10多艘超大型箱船订单，5家中国船厂分享！

发布时间：2025-07-22 110 次浏览

地中海航运持续加码中国船厂订单，近期向恒力重工舟山长宏国际等五家船厂订购多艘LNG双燃料动力集装箱船，包括2艘22000TEU和2艘21700TEU等型号，单船造价最高2.3亿美元。目前其新船订单总运力达220万TEU，现有船队即将突破700万TEU，稳居全球第一。最新订单显示其正加速向LNG过渡燃料转型。

尽管面临可能上调的美国关税政策，全球最大集装箱航运公司地中海航运（MSC）的集装箱船订购热潮持续升温，继续向中国船厂加码造船。

业界消息，地中海航运再次展现出其对新造船的强烈需求，并于近期宣布订购多艘液化天然气（LNG）双燃料动力集装箱船，其订单量现已超过全球第六大航运公司日本海洋网联船务（ONE）的现有船队规模。

该新造船项目由多家中国船厂分羹，涉及外高桥造船、恒力重工、舟山长宏国际、招商工业海门基地、招商工业青岛船厂五大船厂。

恒力重工获2艘22000TEU LNG双燃料动力集装箱船
地中海航运已确认在恒力重工下单2艘22000TEU LNG双燃料动力集装箱船，交船期暂定为2029年。该船型为全球最大级别的集装箱船之一，具备极高的装载能力和先进的智能化管理系统。

恒力重工表示，此次2艘集装箱船是此前批量承接建造超大型集装箱船的后续船舶，加上今年4月签订的6艘22000TEU LNG双燃料动力集装箱船，双方合作建造的同型船数量达8艘，单船造价约2.2亿美元，8艘新船总价值约17.6亿美元。

舟山长宏国际获2艘21700TEU LNG预留集装箱船
继今年2月宣布获得地中海航运的4+2+2艘22000TEU LNG双燃料集装箱船后，地中海航运再向该船厂订购2艘21700TEU LNG双燃料预留集装箱船，预计将于2029年交付。目前尚未得知最新2艘新船是否为此前订单的后续船舶。

2023年至今，地中海航运与舟山长宏国际已签订约40艘集装箱船，规格从10300TEU至22000TEU不等，交船期最远排至2029年。舟山长宏国际已成为地中海航运在全球最大的造船合作伙伴。

招商工业旗下船厂获3+3艘22000TEU LNG双燃料动力集装箱船
今年6月消息，地中海航运被传向招商工业旗下船厂订购3+3艘22000TEU LNG双燃料动力集装箱船，单船造价在2.06亿美元至2.1亿美元之间，订单总值超12亿美元。

首批3艘将由招商工业海门基地建造，预计将于2027年开始交付。后续3艘备选船舶将由招商工业青岛船厂承建，按照惯例，备选订单将在2027年开始交付。

外高桥造船获4艘22000TEU LNG双燃料动力集装箱船
据贸易风消息，地中海航运已向外高桥造船订购4艘22000TEU LNG双燃料动力集装箱船，单船造价约2.3亿美元，4艘新船总值9.2亿美元，预计将于2028年交付。

据龙船订单库追踪，若该订单得到证实，将是双方于2024年8月签订6艘19000TEU LNG双燃料动力集装箱船后的又一次合作，该系列集装箱船的单船造价2.1亿美元，订单总值12.6亿美元，预计将于2027年至2028年交付。

此次密集订购新造船将进一步扩大地中海航运的新船订单规模，其运力已远超竞争对手。在全球集运公司排名中，地中海航运依旧位列全球第一，目前约有130艘在建船舶，总运力近220万TEU，且其现有集装箱船队即将突破700万TEU大关。此外，最新订单也证实了地中海航运正日益将LNG作为过渡性燃料的战略方向。

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中国船厂超大型箱船船舶订单

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