油轮市场持续复苏

发布时间：2022-06-08 41 次浏览

即使需求放缓，油轮航线重新规划带来的距离增加仍将确保原油油轮和成品油轮需求的增长，欧盟对俄罗斯石油的禁令将是这一增长的关键动力。-结论-整体来看，油轮市场需求有所恢复，吨海里需求增加，船队运力增长缓慢，其中成品油轮市场供需关系继续偏紧。船东和运营商似乎终于期待一个稳定和持续的复苏，尽管仍有很多风险。

波交所成品油轮指数（BCTI）增长了一倍多，原油轮指数（BDTI）增长了25%。

油轮市场持续复苏

欧盟对俄罗斯石油制裁导致油轮航线平均吨海里数增加。越来越多的俄罗斯原油流向印度和中国，而欧洲则从更远的地方进口石油产品。

虽然原油轮运费总体增幅不大，但阿芙拉型油轮的增长幅度较大。

。与此同时，造船厂因获接大量集装箱船和液化天然气船订单，。

-需求驱动因素-

EIA预计，2022年和2023年全球原油产量将增加。2022年的产量预计将低于2019年疫情前的水平，将增长130万桶/日（1.3%），其中俄罗斯产量将大幅下降240万桶/日，而北美的产量将相应增长。欧佩克国家、拉丁美洲和其他非欧佩克国家将贡献130万桶/日的增量。预计2023年的产量将较2021年增长6.3%。

2023年的原油消费量预计将比2019年增加70万桶/日（0.7%），比2021年增加4.3%。

总体而言，与2019年相比，全球产能预计将增长270万桶/日，明显高于需求增长的预期，IEA估计必须关闭至少600万桶/日的产能才能使平均产能利用率恢复到80%以上。

即便需求放缓，油轮航线重新规划带来的运距增长仍将确保原油轮和成品油轮需求的增长，而欧盟对俄罗斯石油禁令将是这一增长的关键驱动力。因此，市场普遍看好原油轮和成品油轮板块，尽管货物需求可能无法达到当前的预测值。

-供给因素-

预计今年剩余时间内订单数量将增加。但这些船舶最早将于2024年交付，不会影响2022年和2023年的供需平衡。

预计今年拆船量将明显低于去年，原油轮和成品油轮将分别拆解360万载重吨和240万载重吨。

对于成品油轮来说，这将导致2023年的有效运力供应低于2021年。

-结论-

总体而言，油轮市场需求复苏，吨海里需求增加，船队运力增长缓慢，其中成品油轮市场供需关系持续偏紧。脱碳法规很可能在2023年进一步影响供需平衡，船东和运营商可以期待强劲的市场前景。

较小船型市场将更快获益，而VLCC市场可能会有所滞后。

油轮船东和运营商似乎终于盼来了稳健持续的复苏，尽管仍存在大量风险。通货膨胀和不断发展的粮食危机或将对全世界消费者和企业造成负面影响。

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