2022年，汽车供应链想要生存下去，必须关注这五个方面
发布时间：2021-11-29 170 次浏览
导读
2021年的汽车供应链有多难？连特斯拉CEO马斯克都在10月12日某社交网站上发推文感慨?“生产、供应链和物流太难了！”
今年对于所有汽车人是相当难熬的一年。由于疫情带来的一系列涟漪效应，继续加重了供应困难，芯片短缺使得许多汽车大厂被迫减产。苏伊士运河的堵塞让许多人夜不能寐，到处寻找替代的零部件供应解决方案。美国落后的港口基础设施，又严重地扰乱了全球物流运转。
在可以预见的未来，目前供应链大中断的情况还会继续，至少会持续到2022年上半年。众多的汽车供应链生态企业，想要继续生存下去，必须重点提高这五个方面的能力。
可视性
我们需要了解从原料到成品，从设计到交付的实时状态。在疫情之前，原料供应和物流运输时效是相对稳定的，即使没有很强的可视性，对企业运营影响不大，因此会忽视这方面能力的投资。但现在情况完全不同，黑天鹅事件越来越多。当意外情况发生后，我们需要迅速地掌握货物的实时状态，用来预测和处理供应中断情况。
灵活性
从消费者需求到原料供应，从零件价格到产能都在发生剧烈的波动，企业每天都面临着巨大的挑战。有效地驾驭波动性和不确定性是所有组织的工作重点。企业高层深刻体会到了VUCA的影响，也就是波动性、不确定性、复杂性和模糊性。
汽车制造企业只有提高自身的灵活性，才能使供应链与战略愿景保持一致，通过集成业务计划（IBP）快速响应需求，提高预测准确率，使用what-if来模拟风险，确保供应链在不断变化的环境中保持可塑性和适应性。
速度
疫情考验着所有车企的交付速度，只有比竞争对手更快地满足客户需求，才能抢占更多的市场份额。企业想要缩短交付周期，就必须加快信息流速度，消除跨系统传输数据的障碍。在同一个平台上搭建ERP、MES和WMS等系统，就可以实现数据无缝连接，优化内部流程，加快交付速度。
韧性
汽车供应链处于无比脆弱的阶段，企业必须加强韧性。风险管理是企业高层关注的重点话题。建立一个有效的风险管理计划，进行主动和持续的风险监测，是打造韧性供应链的关键。 供应链控制塔不仅可以监控每一票货物的运输状态，通过数据分析，还可以为企业警示早期中断风险、进行根本原因分析、量化风险，并提供洞察力。
?可持续性
中国已明确提出2030年“碳达峰”与2060年“碳中和”目标。每一家车企都应该思考可持续发展的问题。客户、社会和员工都希望企业采取可持续的供应链策略。
尽量减少碳排放，控制废弃物，或利用更多的可再生能源，这些都是未来的发展方向。数字化工具助力企业更高效地掌握碳足迹，提升公众满意度，使用主动申报的方法，来避免监管压力的干扰，为供应链平稳运营保驾护航。
作者 | 卓弘毅 来源 | 弘毅供应链 此文系作者个人观点，不代表物流沙龙立场
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