广州港商品汽车“双过半” 出口首破10万辆
发布时间：2022-07-08 27 次浏览
百舸争流千帆竞，勇立潮头敢为先。2022年上半年的广州港，热情包容、干劲十足，新沙、南沙东西两岸携手并进，带动集团商品汽车装卸超过80万辆，同比增长3.9%，其中出口超过10万辆，同比增长110.4%，跑出了集团滚装业务发展的加速度。
立足湾区 协同港澳 打造华南滚装枢纽港
广州港地处珠江出海口和粤港澳大湾区中心地带，是国内最早的整车进口口岸之一，也是广州建设汽车国际贸易中心的主要载体。近年来，广州港不断推进滚装能力建设，提升营销组货能力，提高生产组织效率，构建了集公、铁、水于一体的商品汽车集疏运体系，形成了东西两岸无缝对接、双翼齐飞的业务布局，年滚装业务量稳定在150万辆以上。
为充分发挥集团作为港口型国家物流枢纽的示范作用，积极抢抓广州国际航运枢纽建设及国内汽车产业发展机遇，广州港重点推进建设了包括近洋码头、新沙二期、滚装驳船等一批重点项目。7月1日，随着近洋汽车库工程顺利完成交工验收，南沙港区近洋码头工程已全面建成，广州港依托“一江两岸、协同发展”的滚装业务格局，拥有11个万吨级以上滚装汽车专用泊位、2.7公里码头岸线、超200万平米商品车堆场，港区内一次性堆存能力超过8万辆，港区外一次性堆存能力5万辆，打造华南乃至国内最大的滚装物流枢纽。
刀刃向内 迎难而上 “广州方案”保畅通
随着港区新增能力逐步释放，广州港正逐渐成长为服务大湾区及周边腹地，连通世界的汽车出海大通道。近年来，广州港结合自身软、硬条件，统筹抓好疫情防控和生产经营，积极与上下游客户资源共享，通过“操作一体、资源共用、政策共商、通道共建”模式，滚装业务发展势头良好。
内贸方面，广州港集团利用自身滚装业务成熟、航线密集、集疏运体系完善等优势，不断优化、提升服务品质，上半年结合各地疫情封控形势，紧盯客户生产及发运动态，深入了解整车物流各环节发运需求和困难，统筹兼顾、科学部署生产作业计划，用效率换时间，在国内主机厂常态化停、减产的背景下，保持内贸业务总体维持稳定。
外贸方面，结合疫情防控期间“一舱难求、物流受阻”等实际情况，主动承担起联通海外门户枢纽的重任，上半年外贸进出口业务大幅跑赢市场，国内滚装中规车进口的市场份额扩大至40%，沃尔沃选择新沙作为中国第二个进口口岸；出口自去年以来先后引入K-LINE、MOL、NYK、安吉航运、以星等船公司增开7条外贸航线，进一步加密中东、南美、中北美、欧洲以及东南亚滚装网络布局，并实现港澳出口业务稳定运作，带动集团上半年商品汽车出口首次突破10万辆，其中新能源汽车出口0.4万辆，滚装出口合作品牌扩展至30余个，用实际行动为腹地车企更好地融入全球经济循环提供强有力的支撑。
整车集疏运方面，结合南沙港铁路通车及滚装驳船下水契机，主动为客户量身设计海铁、滚装驳船等多式联运方案，为保障整车物流畅通高效和产业链供应链安全稳定贡献港口“硬核”力量。据统计，上半年经广州港出口的商品汽车海铁联运2.9万辆，同比增长163.6%；滚装驳船自二季度试运以来已运作31个航次累计近4000辆。
口岸协同 智慧监管 高效通关显成效
为保障商品汽车进出口“物畅其流”，上半年广州港与广州市港务局、海关、海事、边检、引航站等各口岸单位群策群力，疫情防控期间制定滚装专项保障方案，深化区域物流一体化监管，持续优化进出口货物通关模式，积极推动整车口岸与综合保税区联动发展，疫情防控期间有效缓解企业进出口成本压力。
同时，得益于各口岸单位的大力支持和高效服务，靠泊广州港的滚装船舶采取“船到人到、即靠即查”检疫模式，极大压缩了前置检疫时长，海关同时提供24小时预约通关服务，指导企业应用“提前申报”“两步申报”等通关便利化举措，快速办理通关手续，为进一步畅通国际物流链，提升广州港滚装枢纽服务能级提供了坚实的保障。
广州港始终坚持以市场为导向，以客户为中心，积极落实推进广州市关于建设汽车国际贸易中心的各项具体要求，不断巩固并提升商品汽车内外贸协同发展能力，为更好地服务“一带一路”及粤港澳大湾区建设，增强广州国际综合门户枢纽功能提供了重要支撑。
展望未来，广州港将继续发挥自身优势，主动适应外部环境变化，结合《广州南沙深化面向世界的粤港澳全面合作总体方案》的相关要求，依托不断提升的码头能力和日益完善的汽车物流配套，积极与各方协作，通过开展汽车检测认证、汽车维修加改装、汽车金融服务等“三大基地”建设，强化标准制定、创新引领，将广州港打造成为汽车国际综合服务枢纽，以及辐射珠三角及广阔内陆区域的汽车产业国际国内双循环核心节点和重要战略链接。
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