终于！阳明海运决定下单订造5艘LNG双燃料箱船

发布时间：2022-04-18 300 次浏览

近日，中国台湾省集装箱航运公司阳明海运董事会在今年1月14日召开的第368次董事会上，决定建造5艘15,000TEU集装箱船。阳明海运董事会表示，这一造船计划不仅满足阳明海运未来运营和船队更替的长远发展需要，也是台湾省岛内首家使用LNG动力双燃料集装箱船的航运公司。

近日，中国台湾省集装箱航运公司阳明海运董事会在今年1月14日召开的第368次董事会上，决定建造5艘15,000 TEU集装箱船。

该公司董事会还批准了将采用液化天然气为动力的双燃料规格的设计方案。

阳明海运董事会表示，这一造船计划不仅满足阳明海运未来运营和船队更替的长远发展需要，也是台湾省岛内首家使用LNG动力双燃料集装箱船的航运公司。通过采用更清洁的燃料船，帮助阳明应对气候变化，走向低碳转型。

阳明车队的部署要根据业务发展的需要和国际环保法规的要求。针对当前追求净零碳排放的趋势，相关的国际环保法规也越来越严格，如IMO碳减排法规的碳强度指标(Carbon Intensity Indicator，CII)，规定了年度碳排放强度的降低目标。或者欧洲执行委员会讨论的FIT for 55-European Green Deal将在2050年将温室气体强度与2020年的基准相比降低75%，并建议计算相关温室气体排放的整体碳足迹(Well to Wake)的要求等。所有这些都是车队部署燃料选择的重要考虑因素。

阳明海运表示，实施可持续经营的主要战略目标。所以新船建造是基于替代燃料相对成熟的技术，这一点比传统燃料更明显。预计与传统燃料相比，液化天然气(LNG)的碳排放将减少20%以上，以满足环境可持续目标，并提升整体船队运营竞争力。

正如信德海事网昨天在《因上海疫情，多艘巨型箱船交付将推迟；达飞将再造9艘23000TEU双燃料船》文章中报道的，航运咨询公司Alphaliner在最近的一份报告中称，在现有的集装箱船订单中，25%的订单根据容量采用了LNG双燃料设计，如果包括甲醇燃料，28%的集装箱船订单采用了双燃料设计方案。

根据该机构的统计，由于过去一年订单激增，LNG双燃料集装箱船订单数量增至138艘，总运力约167万标箱。相比之下，一年前的数据是50艘，约72万TEU。

目前，阳明海运尚未透露将向哪家船厂下订单。但业内猜测，日本的日本造船厂、现代重工、三星重工和韩国的大宇造船海洋将争夺这一订单。

但由于众所周知的关系，阳明海运可能不会在大陆船厂下这个订单。

一些造船经纪人认为，这5艘15000 TEU的LNG双燃料船至少要花阳明9亿美元，因为船厂对这种船型的报价超过了1.8亿美元。而且由于目前泊位调度已经非常紧张，业内认为这些船只能接收2024年底到2025年的集装箱船。

阳明海运是该联盟的合作伙伴之一，联盟成员包括Beurotte、ONE和韩国HMM。

海运阳明海运

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