波音预测未来20年宽体货机主宰航空货运市场

发布时间：2025-02-05 398 次浏览

根据波音于本月在范堡罗航展之前公布的这份年度预测报告，考虑到2025年之前有1209架货机将退役，货机机队总共需要2983架新增飞机。今后20年内，标准货机的市场份额将从50降至36。波音提供全球90以上的货机运力。

（2006年7月27日）根据波音公司2006年当前市场展望（CMO）的预测，全球航空货运市场仍将保持目前的增长模式，今后20年内将继续强劲增长。货机数量将增加一倍，从1789架增至3563架，这两个预测值都略高于去年的预测数字。

根据波音于本月在范堡罗航展之前公布的这份年度预测报告，考虑到2025年之前有1209架货机将退役，货机机队总共需要2983架新增飞机。

波音民用飞机集团负责亚洲货机市场的区域总监吉姆·埃德加（Jim Edgar）说：“过去五年中，交付的新飞机和退役飞机数量基本一致，因此机队中的飞机总量相对稳定，使大家产生误解。燃油涨价给效率不高的老旧机队带来了压力，航空公司对货机的需求空前高涨，同时货运量并未受到负面影响。”

新增飞机中的大部分——近62%——是宽体货机（中型宽体机和大型货机）。到2025年，可搭载40吨以上货物的宽体货机的市场份额将从目前的50%升至64%。货机的平均业载将随之增加。这和去年的预测保持一致。

埃德加说：“预测报告中，对货机机队总量的预测值比去年略高。不过，航空公司转向大型货机的趋势已经形成。2005年标准货机仅占50%，而2004年这个数字是53%。诸如747货机家族和777货机这样的宽体机的增长速度越来越快，不过这种潜在趋势被老旧标准货机的退役所掩盖。”

在预测中，标准货机指的是运力小于50吨，机身宽度和单通道客机相当的货机。今后20年内，标准货机的市场份额将从50%降至36%。像快递航空公司这样的运营商更青睐中型宽体机，并将用它来替换退役的标准货机。

在全球机队中，货机的比重仍将保持10%。到2025年，各种尺寸的货机将占全球航空货运运力的一半以上，比目前略有增长，这也和去年的预测相同。

新增货机中的四分之三是改装货机和客货两用型（combi）飞机，其余的新增货机为新生产的货机，大约有766架。尽管新飞机在全球货机机队中数量不多，但都是大型货机（运力超过80吨的宽体货机），很多航空公司青睐于大型宽体机的技术优势、可靠性和燃油效率。按当前的美元值计算，所有新增货机的总价值达到1690亿美元。

2005年，波音接到创纪录的113架生产货机和改装货机的确认订单，并向市场推出了两款新货机——777F和747-8F。

波音提供全球90%以上的货机运力。由于市场更青睐波音生产和改装的大中型货机，这个数字将保持不变。波音提供完整的货机系列，包括747-8F、747-400F、777F、767F和737-700C（可改装型）。此外，波音还提供波音改装货机（BCF）——747-400BCF、767-300BCF、MD-11货机改装项目，并通过独家数据持有者提供757-200和767-200特殊货机。

欲了解当前市场展望的内容，请访问波音公司网站。

波音将在2006国际货运研讨会暨博览会上公布更详细的2006/2007全球航空货运预测，该研讨会将于9月在加拿大阿尔伯塔的加尔格里举行。

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