8月份航空货运再次增长，但前景仍不明朗

发布时间：2025-09-05 230 次浏览

8月航空货运量超预期增长5，但前景仍不明朗。需求增长或源于运输模式转变，但现货价格同比下降3至每公斤2.55美元。专家认为，高需求并非经济复苏信号，且受关税和电商政策影响，未来增长缺乏可持续动力。

随着货运量再次增长，8月份航空货运量继续超出预期，但今年剩余时间的前景仍不明朗。
数据提供商Xeneta的最新数据显示，8月份航空货运需求同比“意外”增长了5%，这是需求连续第二个月保持这一水平增长。
Xeneta表示，需求的增长可能反映了运输模式的转变，因为企业希望通过空运而不是海运快速运输货物，以避免关税的潜在影响。

与此同时，8月份运力同比增长4%，动载率略有下降，为56%。航空货运也不全是好消息——当月平均现货价格同比下降3%，至每公斤2.55美元。
Xenata表示，空运现货价格表现可能比空运货运量更能反映潜在经济状况。
“航空货运的高需求仍然是我们在7月份看到的模式转变的结果，并得到了电子商务的一些支持。它不是经济活动增加的指标。只是航空货运的份额越来越大，”Xeneta的首席航空货运官尼尔·范德武（Niall van de Wouw）说。
“由于缺乏明确性，许多希望减轻关税影响的托运人不知道市场在3-4周内的走势。
“因此，我认为更多的企业决定承受打击，通过航空运输他们的产品，但这对航空货运市场的好消息仍在不断审查中。”总体而言，很难看到强劲、可持续的航空货运增长将来自哪里。”
他补充说：“由于所有的不确定性，航空货运的损失已经减轻和推迟了。但是，还能持续多久，谁也说不准。”
Xeneta说，如果把汇率因素考虑在内，现货价格的跌幅可能会更大，过去一年美元兑其他货币下跌了4%。
另一方面，航空燃油价格下跌7%可能在一定程度上保护了航空公司的利润。
Xeneta的数据显示，随着运力限制的缓解，从东南亚到北美和欧洲的航空货运现货价格分别下降了20%，至每公斤4.80美元和3.05美元。
“东北亚至北美航线的情况有所好转，与去年同期相比下降了8%，与7月份相比保持稳定。精细的产能管理将与东南亚的价格差距缩小至不到5美分，稳定在每公斤4.76美元。”
东北亚至欧洲的现货汇率与去年相比稳定，为每公斤4.01美元，比7月份的水平下降了4%。
“但这是以回程价格为代价的，由于持续的贸易不平衡，回程价格同比下降了13%，”Xeneta说。
跨大西洋现货汇率同比上涨5%，至每公斤1.82美元，尽管当月交易量和汇率表现有所下降。

Xeneta说：“欧洲的季节性假期放缓和提前发货的影响消退——之前是由特朗普延长关税期限所刺激的——在需求下降中发挥了作用。”
展望未来，美国决定在8月底结束对低价值电子商务商品的最低限度豁免，这可能会影响加拿大、英国和墨西哥的市场，而大型出口经济体的采购经理人指数（pmi）在8月份下降，美国消费者信心也有所减弱，Xeneta表示。
van de Wouw说：“很多人认为微小的变化是关于B2C的，但现在微小的变化对进入美国的B2B来说也是一件大事，我们已经看到一些中小企业对这种影响做出反应，并提出挑战。”
“取消最低门槛的出发点主要是针对中国大型电商平台的政治动机。
“但这项立法的扩大再次为所有进入美国的电子商务货物创造了公平的竞争环境，我现在预计从欧洲空运到美国的电子商务数量会减少。”观察人士认为，如果有什么不同的话，这将使中国受益，因为中国的生产成本基础较低。
“因此，我认为这对B2B业务的影响更大，对B2C的影响更小。这给供应链增加了行政程序和成本的另一个障碍。”

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