集装箱航运市场继续下滑！运价连跌17周

发布时间：2022-10-18 345 次浏览

上海集装箱运价指数已连续17周下跌。四大欧美运价航线。航线等波斯湾和南美的运价也有所上涨，亚线的运价也趋于稳定。为应对远东至北美货运需求锐减和运费下降，排名前两位的集装箱航运巨头地中海航运公司和马士基航运公司已宣布关闭部分服务航线。

新增运力大量交付，市场需求却在不断减少，十一黄金周旺季不旺，运价继续下跌。上海出口集装箱运价指数（SCFI）已经连跌17周。

根据上海航交所10月14日公布的数据，最新一期SCFI指数下跌108.95点至1814点，跌幅5.7%，距离年初高点跌幅达65%。欧美四大主要航线运价直落，其中美西线、欧洲线单周跌幅超过12%，距离高点分别下跌74%、67%。

上周美西线每FEU运价下跌302 美元至 2097 美元，跌幅 12.5%；美东线每 FEU 下跌 343 美元，失守 6000 元跌至至 5816 美元，跌幅 5.6%。欧洲线每TEU下跌369 美元至 2581 美元，跌幅 12.5%；地中海线每 TEU 下跌 252 美元至 2747 美元，跌幅 8.4%。

南美线（桑托斯）每TEU运价上涨95美元至5120美元，涨幅1.89%；波斯湾线每TEU运价周涨295美元至1171美元，涨幅28.40%。

亚洲线方面，日本关西线每 TEU 小涨 14 美元至 325 美元，涨幅 4.5%；日美关东线每 TEU 微幅上涨 1 美元至 302 美元。东南亚线（新加坡）每 TEU 也小涨 1 美元至 349 美元、韩国线（釜山）则小跌 8 美元至 254 美元，跌幅 3%。

业界分析指出，虽然SCFI指数已经连跌17周，但上周跌幅并没有因为黄金周而加大，反而比前几周平均每周近10%的跌幅收窄，波斯湾与南美等航线运价还回升，亚洲线运价也稳住，估计第四季度欧美线淡季运价不会下跌太多，亚洲线旺季则有支撑。

受升息、通胀、战争、疫情等因素影响消费信心，欧美需求量迅速放缓，但在运输需求下降的同时市场却有大量运力释出，主要来自塞港缓解以及新船陆续下水，目前拥堵问题已经比年初缓解一半，这意味着运价接下来将很快地回归正常化。

Alphaliner预测，明年将有近240万TEU新增运力交付运营，是去年同期110万TEU的两倍以上，2024年新增运力更高达280万TEU，加剧市场对运力过剩的担忧。其中近30%运力为双燃料船，估计主要用于船队更新，以应对明年生效的环保新规。

分析人士称，目前欧美线运价水平尚在成本价以上，主要集运公司仍然可以盈利，但许多高价租船的集运公司或者是小型船舶可能就面临亏损转折点，尤其是美西线。

另一方面，三大海运联盟也有足够能力调控运力，全球前十大集运公司掌握市场85%运力，可以通过抽船、减班来进一步控制运力供给。为了应对从远东至北美的货运需求大减以及运价下降，前两大集运巨头地中海航运、马士基航运已经宣布关闭某些航线服务。

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