锦江航运一家在集运市场差异化服务道路上深耕细作的航运国企
发布时间：2024-04-16 196 次浏览
近日锦江航运（601083）发布2023年财报业绩，期内该公司实现营业收入约52.66亿元，归属于上市公司股东的净利润约7.43亿元。向全体股东每10股派发现金红利人民币2.87元(含税）。
2023年，全球集装箱运输市场以淡季开局，又逢旺季不旺，市场供需进一步恶化，运价全面回落，班轮公司业绩大幅下滑，部分班轮公司甚至出现亏损。在这样的不利局面下，锦江航运仍保持较好的盈利水平，实属不易。
锦江航运在公告中指出，净利润同比下降59.36%，扣非净利润同比下降62.11%，主要系2023年全球经济增速放缓，集装箱航运业市场供需发生变化，致使集装箱运输价格下降，中国出口集装箱运价综合指数（CCFI）2023年均值同比下降了66.43%。在上年同期业绩基数较高的情况下，报告期公司航运业务收入同比下降，导致锦江航运本期业绩与上年同期相比减少。
事实上，在2023年到2024年伊始整个集运市场中班轮公司几乎都在下滑，航运界网统计了16家主流班轮公司已经发布的2023年业绩。2023年全年，这16家主流班轮公司实现营收2011.3亿美元，同比下降45.7%。净利润为174.6亿美元，同比下降86.0%。
由此可以看出锦江航运的业绩表现更具韧性
告别2400亿美元早在2022年9月，汇丰银行(HSBC)就预计，由于产能过剩和需求下滑，集运市场中的班轮公司们历史性的收益会很快结束，彼时就曾预测2023年市场将会下降60%-80%。
彼时，汇丰银行航运与港口及亚洲运输研究主管 Parash 曾在报告中指出，班轮公司们2022年的利润将达到创纪录的高度，但在更远的2023年至2024年市场将回归正常，因为由产能过剩驱动的下行周期似乎不可避免，而利润率也将从2022年的峰值顶部下降80%，但整体的经营结果比过去要好。
具体来说，如果集运市场主流班轮公司们的利润下降80%，那意味着约2400亿美元的行业收入将凭空消失。
在经历了超级大繁荣之后，集运市场自2022年下半年开始快速正常化。对于2023年全年而言，除了以星（ZIM）和万海航运出现亏损外，主流的班轮公司仍然展现出相当强的韧性，14家公司仍保持盈利。
班轮公司整体业绩的正常化，主要可归因于运价的快速正常化。航运界网梳理了一下东方海外国际、韩新海运（HMM）和马士基自2018年以来的季度单箱平均运价。总体上来看，三家班轮公司在2023年每个季度运价都呈下降趋势，2023年第四季度，东方海外国际单箱平均运价866美元，马士基为973美元，HMM为963美元。这基本上相当于2018年三季度的水平。
从 2023 年全年表现来看，国际集装箱航运市场需求增长相对疲软。
疫情之后，货运市场格局重构谁能乘风破浪？谁能逆流而上？事实上，进入2023-2024年，面对集装箱市场运输需求转弱、行业转型提速、市场竞争加剧等考验，航运企业在锚定“数字智能”和“绿色低碳”两大新赛道，积极锻造发展新能力、打造增长新引擎，都在做出新的努力与尝试。锦江航运积极应对市场变化，着力围绕“运力+航线”精进深耕，在逆风行情前锻强提高经营效益能力“稳定器”。
据Alphaliner数据显示，锦江航运共经营48艘船舶，包括24艘自有船舶和24艘租赁船舶， 总运力达到4.51万TEU。货量数据显示，锦江航运2023年完成集装箱运输量为213.45万标准箱。
将差异化服务进行到底！航线运营层面，锦江航运谋划多区域航线联动发展，加强串联东北亚、东亚、东南亚等三大航区的航线环形设计，实现优势互补、资源共享、多元联动的良性局面。
2023年，锦江航运在上海-日本线、上海-两岸间航线占有率继续保持市场第一的基础上，航线拓展步伐不停，开拓了韩国印尼航线，同步谋划精品航线架构在东南亚区域复制、延伸，推出海防丝路快航、泰越丝路快航，并获得较好市场反响，进一步深化公司在东南亚区域的影响力与客户服务能力，从点到线，由线及面，锦江航运逐步织密东南亚航运网络，未来将受益东南亚经济增长，打造东南亚航线经营效益高地。
锦江航运在年报中表示，东北亚航线方面，中日航线整体出口准班率保持市场领先，精品航线服务能力进一步稳固。
此外，锦江航运正式在大连港推出 HDS(HotDeliveryService)快速交货服务，满足北方市场的高端服务需求，差异化服务能力进一步凸显。两岸间航线方面，锦江航运通过采取积极的市场策略，深化竞争优势;通过航线优化，增加了宁波及连云港港口岸服务。
物流延伸方面，锦江航运继续围绕水、铁、公三种物流方式，展开产品开发与业务推广，公转铁、公转水等联运业务稳步推进。全程物流方面，通过对航运产业链条上各类资源的整合利用、优化配置，依托多平台、多种类的联运资源，着力畅通物流转运方式的高效衔接，在为主业板块提供配套支持服务的同时，推动物流延伸箱量稳中有升，端到端物流能力进一步加强。
此外，在数字化方面，当前全球航运数字化、智能化、绿色化转型趋势渐明，集约、高效、绿色成为当前航运业发展的内在要求。
锦江航运立足顶层设计，以构建完善的智慧航运系统为目标，打造适应公司集装箱物流体系的数字信息化管理系统。公司携手上海船舶研究设计院成功举办了12艘船舶智能化建设项目签约仪式，该项目成为增强公司船舶管理能级的有力抓手，通过借助智能化管控系统，形成船岸联动、信息共享的良好局面。
长风万里送秋雁，对此可以酣高楼。
换言之，锦江航运在稳健拓展航运产业的价值链条，积极构建综合物流的服务体系，为客户提供多样化、差异化、个性化的服务，通过稳健可持续的经营模式，践行“创绿色航运，享便捷物流”的公司使命。未来将在充分发挥现有优势的基础上，持续聚焦重点业务区域，谋求高质量创新发展。
巨浪之下，危机并存在航运界网看来，2024年由于受全球宏观经济、地缘冲突等多因素影响，全球航运市场或将继续承压震荡运行，行业仍处于向上动能积蓄阶段。未来，锦江航运将深度把脉航运市场运行趋势与资本市场发展规律，统筹兼顾国内、国际航运市场，多措并举，培育壮大发展新动能，作为坚持“着力成为以集装箱运输为核心的区域性卓越航运企业”为愿景的远航者，在坚守品牌战略赋能高质量发展的道路上破浪前行。
总体而言，集装箱航运业正处于变革的关键时期。唯有积极应对挑战，把握发展机遇，才能在风云变幻的市场中乘风破浪，行稳致远。
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