赫伯罗特首席执行官：现货运价非常非常低
发布时间：2023-06-12 379 次浏览
赫伯罗特（Hapag-Lloyd）首席执行官Rolf Habben Jansen近日表示，运费仍然面临压力，以至于班轮公司在多条航线上都出现了亏损。而且，燃料变得越来越贵。
他将一些航线的现货运价描述为“明显不可持续”，因为它们远低于班轮公司的运营成本。
Rolf Habben Jansen近日在新闻发布会上表示：“由于需求非常疲软，可用运力规模庞大，目前的现货运价非常非常低。”
“几个月前，我们在一些东西航线中看到了大约三位数的运价。这显然是不可持续的，因为仅仅运营的成本就要高得多。”
尽管他看到了货运量即将增加的初步迹象，但在几条东西航线上，现货运价仍然太低，无法盈利。
这位首席执行官认为：“我们已经看到，其中一些现货运价有所上升，但即使在今天，一些东西航线的一些短期运价也处于亏损区域，从长远来看，这种情况通常不会持续下去。”
燃料变得更加昂贵
他指出，海运需求的下降是运价持续低迷的主要原因，但他也认为班轮公司已经度过了这一时期最糟糕的时期。
Rolf Habben Jansen指出，“货运量一直低迷，尤其是从9月份开始。当我们审视4月和5月时，我认为我们肯定会看到一些更好的交易量。”
他还预计，今年市场将复苏，使2023年的货运量与2022年持平。
班轮公司不仅受到低现货运价的压力，还受到高于平均水平的成本的压力。
Rolf Habben Jansen特别指出了燃料成本的上涨，因为国际海事组织从2020年起对运输燃料的规定迫使承运人使用比传统船用燃料污染更少的更昂贵的燃料。
他估计，集装箱运输的高成本最终将迫使现货运价回升，因为班轮公司只能在有限的时间内维持亏损航行。
他解释道：“当然，这种情况可能会持续一段时间，但不会持续太久。因此，我确实预计，随着单位成本保持相当高的水平，部分运价将反弹，高于2018年和2019年。”
除了燃料成本增加外，他还指出，班轮公司的租船支出也在增加，陆上工作的成本也在增加，尤其是劳动力成本的提高。
降本增效
然而，这方面并非没有争议。从主流班轮公司来看，单箱运输成本目前是一个下降的趋势。
Rolf Habben Jansen表示：“2022年第四季度的单箱成本高于第一季度，当我们审视第二季度时，成本将再次低于第一季度，这很好。”
尽管如此，Rolf Habben Jansen估计，单箱运输成本将在半年到全年之间稳定下来。主流班轮公司的单箱运输成本仍远高于疫情前的水平，预计将比2019年的水平高出约25%。
Rolf Habben Jansen总结道：“这是我们看到的结构性成本增长，部分是由燃料、租金成本所推动，但也有陆地成本的增加。”
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