火灾事件多发，MOL开始停止运送二手电动汽车

发布时间：2022-04-07 380 次浏览

日本三井OSK线路公司是最新一家被记录在案的公司，该公司表示将停止运输二手电池驱动汽车。MOL发言人表示，其新政策仅适用于二手电池驱动的电动汽车，不适用于混合动力汽车。MOL表示，将在上车前检查传统汽油车和柴油车的安全性，以确保它们可以在自己的动力下运行，并目测检查它们是否有泄漏。

运营商拒绝运输风险更大的二手电动汽车。

日本三井OSK线路公司(MOL)是最新一家被记录在案的公司，该公司表示将停止运输二手电池驱动汽车。

根据法律规定，MOL运营着世界上最大的汽车运输船队之一，其6400 Ceu船Felicity Ace五周前在亚速尔群岛起火并最终沉没，造成了今年迄今为止以美元计算的最大航运事故。Vinelkins公司，价值约5亿美元。

这是2019年以来第四起涉及电动车的大型汽车运输船火灾。

虽然不是每一场火灾都一定是EV引起的，但是一旦它们被卷入任何一场火灾，都会成为严重的助燃剂。着火的锂离子电池温度可达2700多摄氏度。

MOL发言人表示，其新政策仅适用于二手电池驱动的电动汽车，不适用于混合动力汽车。

发言人说：「我们运送的二手电动车辆数目最近不断增加，因此我们决定重新检讨我们对二手车辆的接受准则，并暂停接受二手电池电动车辆的预约。」。

MOL表示，将在上车前检查传统汽油车和柴油车的安全性，以确保它们可以在自己的动力下运行，并目测检查它们是否有泄漏。发言人表示，二手电动车很难进行这样的程序。

澳大利亚汽车新闻网站GoAuto联系了其他一些汽车运输公司，这些公司也决定今年停止运输二手电动汽车。

上周，韩国现代Glovis公司详细介绍了其一直在与韩国船级社合作开发的一种新的火灾响应系统，包括更多的洒水车和运输过程中覆盖有特殊防火毯的电动汽车。

国际海事组织(IMO)意识到电动汽车火灾风险的上升，于去年6月发布了一份文件，文件中称有必要重新评估现有的载有汽车的船舶的消防设备和措施。

总部位于伦敦的律师事务所Watson Farley Williams在最近的一份报告中表示，尽管尚不清楚电动汽车是否比传统汽车更容易着火，但普遍认为后果可能更具灾难性，也更难处理。

“如果员工不知道扑灭电动汽车火灾所需的技术与传统的船舶火灾不同，那么很容易看到事故如何导致全面损失。证据表明，目前的抑制和润湿系统不足以应对这种新的风险。这家律师事务所表示：“需要设计一个新的系统，并将其融入到船舶设计中。

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