88亿！江苏国资携阿里小米等入股苏宁易购；菜鸟2亿成立物联网公司；韵达副总裁赖世强成德邦股份董事等
发布时间：2021-07-06 391 次浏览
苏宁易购深夜三连：上半年预亏30亿左右、深圳国际终止收购、投入江苏省国资怀抱
7月5日晚间，苏宁易购发布公告称，预计上半年亏损25亿元-32亿元，去年同期亏损1.7亿元。报告期内，公司遇到阶段性的挑战和困难，二季度销售收入预计同比下滑超过30%，带来毛利额同比较大下滑。此外，报告期内公司非经常性损益项目预计影响金额约15亿元，主要包括珠海普易物流产业投资合伙企业（有限合伙）收购公司物流资产公司、18苏宁债第二次债券购回带来的影响。根据有关规定，公司股票将于2021年7月6日（星期二）开市起复牌。
同日晚间，苏宁易购收购风波有了新进展。据 深圳国际 在 港交所 公告， 深圳国际控股有限公司表示，公司于2021年2月28日与 出让方就潜在收购 苏宁易购集团股份有限公司 股份签订了意向性框架协议，框架协议订立后，在与出让方就框架协议项下的潜在收购进行磋商及讨论后，未能就商务合作条件达成最终协议，本公司经综合考虑各方面因素并通过审慎分析论证后决定终止进行潜在收购事项。深圳国际称，终止潜在收购计划不会对本集团现有业务或财务状况等构成任何重大影响，同时将继续与苏宁易购探索在物流业务领域合作机会。
与此同时，苏宁披露股份转让的最新方案，引入江苏国资和产业资本战投。根据公告，张近东及其一致行动人，苏宁电器集团，西藏信托拟将上市公司16.96％的股份转让给江苏新新零售创新基金二期。江苏新新零售创新基金二期由江苏省、南京市国资牵头成立，总规模为88.3亿元人民币，华泰资管、阿里、小米、海尔、美的、TCL等产业投资人参与。本次股份转让完成后，苏宁易购将处于无控股股东、无实际控制人状态。同日，苏宁易购发布2021年半年度业绩预告，预计半年度归属于上市公司股东的净利润为-32亿至-25亿元，同比亏损扩大。
此外，7月6日，苏宁易购出现5.62亿元大宗交易，成交价格均为5.59元/股，卖出方均为机构席位。据深圳证券交易所官网信息显示，苏宁易购今日收盘价为6.15元/股，出现涨停。
（来源：罗戈网）
菜鸟投资2亿元在西安成立物联网公司
据罗戈网.物流沙龙了解，7月5日，西安传新物联网技术有限公司注册成立，注册资本2亿人民币，由菜鸟仙鹤控股（香港）有限公司全资控股。该公司法定代表人及经理为徐跃东，执行董事为菜鸟网络CEO万霖，监事为菜鸟网络CFO刘政。
该公司经营范围包含物联网技术研发；物联网应用服务；物联网技术服务；物联网设备制造；物联网设备销售；软件开发；技术服务、技术开发、技术咨询、技术交流、技术转让、技术推广；网络技术服务；普通货物仓储服务；智能仓储装备销售；仓储设备租赁服务；非居住房地产租赁；物业管理。
5月27日，浙江菜鸟供应链管理有限公司投资8800万元在海南成立了海口传云物联网技术有限公司。
在6月10日举行的2021全球智慧物流峰会上，菜鸟网络CEO万霖表示，物流的增量赛道主要在三个方面：物流数字化智能化将大大加速；消费者供应链将加快升级到产业供应链；中国物流企业会越来越多参与到全球物流搭建中去。
（来源：罗戈网）
德邦股份注册资本增至10.27亿元 新增韵达副总裁赖世强为董事
日前，德邦物流股份有限公司发生工商变更，注册资本由9.6亿人民币变更为10.27亿人民币，增幅超6.97%。与此同时，新增赖世强为董事，新增陈珉珉为监事，唐震退出监事。
此前，韵达股份以现金方式认购德邦股份非公开发行的股票66,957,470股，认购价格9.17元/股，公司认购股款总额为人民币613,999,999.90元。本次认购已完成，韵达股份占德邦股份发行后总股本比例6.52%。
4月29日消息，德邦股份发布公告，经公司股东韵达股份（002120.SZ）提名，并经董事会提名委员会的资格审核通过，董事会同意推荐赖世强为公司第四届董事会非独立董事候选人，任期自公司2021年第一次临时股东大会审议通过之日起，至第四届董事会届满之日止。
据介绍，赖世强于2005年6月加入上海韵达货运有限公司，目前担任韵达控股股份有限公司董事、副总裁。
（来源：亿邦动力网）
哪吒速运背后电商平台开启预售，试图对垒群雄
据北京商报消息，哪吒速运母公司旗下的电商平台“二郎社区”小程序已开启预售，而线下门店目前已落子南京某中高端小区附近，未来会以加盟方式扩展业务。不仅如此，二郎社区零售项目会在物流端与哪吒速运形成联动。
二郎社区零售业务由哪吒速运“一母同胞”的江苏二郎科技有限公司进行运营。二郎社区零售业务主要分为电商平台“二郎社区”小程序和线下门店两大板块。从平台业务维度来看，7月5日，“品牌城”频道已上线品类包括蔬菜水果、酒水乳饮、日化用品等，而盆栽花卉、水产海鲜还未有商品上架。
用户能在二郎社区平台上依据定位接入距离较近的门店，而这些门店目前主要为哪吒速运的部分网点。这也意味着江苏国信华夏将依托电商平台为哪吒速运的货源引流。一位接近哪吒速运的业内人士透露，二郎社区将会和哪吒速运联动，由后者进行发货，在7月中旬左右，部分区域如河南的加盟商将参与派送。
据了解，目前二郎社区电商平台的收货地区较为有限，仅覆盖包括安徽、河南、湖北、上海、浙江等7个省市，预售商品将于7月18日正式发货。不只销售商品，二郎社区还开通了社区服务、冷鲜库预约、包裹暂存等。就社区服务来说，涵盖了家政、跑腿、物业管理等入口，目前还未呈现产品细节。
除了线上业务，二郎社区线下门店也在同步推进。一位知晓二郎社区的知情人士透露称，二郎社区的线下门店布局以加盟模式向全国推广，在北京区域，加盟费用在10万-20万元左右，由于目前平台供应商资源有限，因此要求加盟商自身有一定资源，在物流方面，哪吒速运主要承担门店的配送工作。
在部分从业人士眼中，物流端或是零售端似乎一切都悬而未决，不甚明朗。和社区团购平台，抑或是各大电商平台相比，二郎社区这个零起步的平台能聚集多少流量，为哪吒速运带来多少货量，未来哪吒速运是否会接入其他电商，成为业内质疑和关注的焦点。烧钱换流量这场赌注能下多大，能维持多久，既牵扯哪吒速运起步运营的稳定性，更关乎那些投注新快递品牌的加盟商们的信心。不仅如此，从4月14日-5月26日，哪吒速运在国家邮政局提交了共3次快递经营许可证申请，办理状态均显示不予受理。
（来源：北京商报）
社区团购洗牌开始，同程生活宣布将从C端业务转型小B端
7月6日凌晨，社区团购品牌同程生活创始人&CEO何鹏宇发表内部信，表示同程生活将做出战略调整。“即日起启用新品牌名‘蜜橙生活’，围绕团长（KOL、KOC）进行供应链的创新，包括私域流量运营、直播运营、供应链赋能”，这也标志着同程生活将从C端业务转向小B端，由给消费者供货转为向团长端供给，放弃原有的社区团购业务。
同程生活是同程集团生态平台孵化资本的项目之一，于2018年8月正式以“社区”为落地场景进行运营。在美团、拼多多等巨头进入社区团购赛道之前，同程生活是仅次于兴盛优选的行业老二。成立至今，同程生活共获得8轮融资，最近一轮发生在去年7月，由襄禾资本领投，贝塔斯曼亚洲投资基金(BAI)、元禾资本等跟投，投后估值10亿美金。
目前同程生活部分城市的自提点已经陆续关掉，开始快递到家。另据知情人士透露，在决定战略转型之前，同程生活曾和市面上几家社区团购企业——京东和阿里，甚至字节跳动探讨过“收购意向”，但最终因各种原因未能成行。
（来源：36氪）
传美菜将于7月底递交IPO申请
据“食材榜”消息称，继叮咚买菜、每日优鲜相继上市后，6月底美菜在资本市场开展小范围交流，7月底准备递交申请。
早在今年2月份，就有消息称，美菜正在考虑IPO，其IPO计划尚处于探索阶段，计划融资约3亿美元，但尚未决定上市地点。今年5月，又有消息称美菜正考虑最早今年在美国进行首次公开募股（IPO），筹资约5亿美元。
美菜网成立于2014年6月，是一家定位于F2B模式的生鲜供应链企业。2019年之前，美菜网主要是B2B模式，采取控货自营模式，以冷链物流网络为基础，分别连接上游生鲜生产商和下游商户。B端业务一直以来是美菜网赖以生存的核心命脉。后来，又开始发力C端市场，上线“美家买菜”。创始人刘传军曾表示，“toC的补贴是为了获取流量，而to B想要留住用户一定要依靠服务。”
值得一提的是，前不久，叮咚买菜、每日优鲜已经分别赴美上市，两家企业的股价走势一度成为行业热点话题。另外，朴朴、多点DMALL、天鹅到家(58到家)等生鲜电商也屡被传上市。上市尽管可以获得资金支持进而有更强更久的战斗力，但这并不是终局。在未来行业更加激烈的巨头之间的绞杀中，不断优化模式，夯实自己的供应链能力，提高服务等，修炼好内功，才能构建起真正的护城河！
（来源：罗戈网）
自动驾驶供应商海之博获数千万元A+轮融资
7月6日消息，智能出行核心零部件供应商“?海之博”宣布已完成数千万元A+轮融资，由顺为资本独家投资，青桐资本担任财务顾问。
在当下汽车电动化和自动/无人驾驶的新技术赛道上，传统制动系统面临及新技术的挑战，海之博集研发、生产、销售为一体，致力于汽车制动新技术与自动驾驶关键零部件的研发。未来的智能出行技术会进一步促进汽车制动子系统的智能网联，团队将储备的智能云端技术应用到电子助力器，目标成为拥有智能出行核心技术的一流汽车零部件公司。
截止目前，海之博已获得五轮融资。
（来源：罗戈网）
MINIEYE佑驾创新完成D1轮融资，已获得多家车企定点及量产订单
据罗戈网.物流沙龙了解，近日自动驾驶技术研发商MINIEYE（深圳佑驾创新科技有限公司）宣布完成D1轮融资。本轮融资由中金甲子、东风资管联合领投，嘉实投资、元璟资本等老股东跟投。
目前MINIEYE的前装量产客户包括国内自主品牌车企如东风、柳汽、吉利商用车、上汽、比亚迪、潍柴、江淮、重汽、陕汽等，以及合资品牌车企江西五十铃、江铃福特等。
据东风资管介绍，MINIEYE已在东风汽车集团旗下的东风商用车、东风柳汽等多个品牌的车型上实现量产，交付了数十万套ADAS产品，今后双方将探索更多场景下的自动驾驶落地应用。
投资方表示，MINIEYE通过“前装+量产”战略不断构筑行业壁垒、扩大市场份额，凭借持续优化的感知与决策解决方案赢得了多家商用车和乘用车主机厂的定点及量产订单。
（来源：罗戈网）
此文系作者个人观点，不代表物流沙龙立场
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