这家航司达到1000架机队门槛，但它还不是全球最大

发布时间：2025-09-03 278 次浏览

美航接收第1000架干线飞机，为一架波音787-9。预计2025年机队达1014架，增长来自新机型。美联航机队规模已超美航，达美航空也接近千架。美国三大航机队竞争持续。

美国航空近期刚刚接收了其第1000架干线飞机，这是一架崭新的波音787-9，配备了美航的最新商务舱。自4月以来，美航已接收了8架787-9，它总共订购了30架该机型。

为庆祝这一重大时刻，美航还披露了关于其机队情况的诸多重要数据信息：

-美航在2023年和2024年的机队规模增长极为有限：2023年末拥有965架飞机，2024年末增至977架。

-美航预计到2025年底将拥有1014架飞机，增长主要来自新引进的空客A321XLR、波音787-9，以及波音737 MAX 8。

-上述数据未包含美航庞大的支线喷气式机队，其规模远超500架。

-美航目前仍有超过400架干线及支线飞机订单未交付。不过随着老旧机型逐步退役，这些新飞机将不仅用于机队扩张，也将实现机队更新换代。

这家航司达到1000架机队门槛

美国三大航机队规模对比

2025年初，美联航接收了其第1000架飞机，超越美航成为全球机队规模最大的航空公司。这意味着美联航达到1000架机队里程碑的时间，比美航早了好几个月。近年来，美联航一直在大幅增长，并且没有停止的迹象。可以预见，美联航在机队规模上将会继续保持领先地位。

至于达美航空，在干线机队规模上，达美航空仅略次于美航。目前，达美拥有990架飞机，应该很快也会跨越1000架飞机的大关。

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