弘景·集装箱供应链景气指数（2023年11月25日）

发布时间：2023-12-01 332 次浏览

2023年10月，当前红井集装箱供应链景气指数为88.49，环比下降16.77点，环比下降15.9，结束了连续两个月的反弹，跌入衰退区。10月份，受国庆假期影响，集装箱产量环比下降58.1，新箱发运量下降47.38，严重拖累集装箱供应链景气指数。图1宏景集装箱供应链景气指数走势特别索引2023年10月，当前宏景集装箱新箱库存指数为155.45，较上期下跌7.26点。

2023年10月，本期弘景·集装箱供应链景气指数为88.49，较上月（9月）下降16.77点，环比下滑15.9%，结束连续两月回升势头，落入不景气区间。指数变化表明缓慢回暖的集装箱供应链相对遇冷。

9月集装箱新箱需求提前超量释放，“十一”假期行业相对遇冷降温。10月份，受“十一”假期因素影响，集装箱产量较上月下降58.1%、新箱发货量下降47.38%，严重拖累集装箱供应链景气指数大幅下滑。上述指标下降的主要原因，9月份，考虑假期停工放假，集装箱制造企业节前赶工，航运企业和租箱公司提前将新箱投放市场，节前行业迎来一波小高峰。“十一”期间，集装箱产量和新箱发货量急剧下降，之后呈现逐步恢复态势。

航运市场运价总体下跌，对景气指数产生负面影响。10月份，中国出口集装箱运价指数平均值为816.22点，较上月均值下跌6.9%。上半月，航运市场运力供给过剩局面未明显改善,中国出口集装箱运价延续上月下行调整态势。下半月，航运公司通过减班控舱调整运力投放，为即将到来的长协签约季做准备，即期市场订舱价格持续回升。

外需市场再次走弱，对景气指数继续回升形成一定压力。10月份，美国、欧洲制造业PMI环比均由升转降，世界经济缓慢复苏势头仍不稳定。按美元计价，中国进出口总值同比下降2.5%，降幅收窄3.7个点，环比下降5.25%。其中，出口同比下降6.4%，降幅较上月扩大0.2个点，环比下降8.12%，进口同比增长3%，环比下降1.41%。