二手集装箱船价格逆势上涨17%

发布时间：2025-09-11 238 次浏览

尽管现货运费大幅下挫，但5年船龄的集装箱船资产价格同比逆势上涨17，其中3000标准箱以下的支线船涨幅达26。支撑二手船价上行的主要因素是期租租金同比上涨17，而非现货运费。由于闲置运力持续低于1，新船交付导致运力净增7.2，但贸易增长难以跟上运力扩张。预计期租租金和二手船价终将承压，但支线船市场或因新增运力有限而保持相对坚挺。

BIMCO首席航运分析师Niels Rasmussen表示，尽管现货运费大幅下挫，但船龄5年的集装箱船资产价格同比仍逆势上扬了17%，今年以来的涨幅达到6%。
其中，载箱量低于3000标准箱的支线型集装箱船价格涨幅最为显著，同比平均上涨26%。
Rasmussen进一步指出，据上海航运交易所数据，自2024年8月下旬以来，上海出口集装箱运价指数已下跌51%，2025年初以来跌幅亦达42%。同期，中国出口货物的平均运费也同比下滑41%，年初至今下降25%。
当前全球平均运费水平虽有企稳，但仍处低位，主要归因于市场需求未能跟上今年迄今8.7%的运力同比增长。
值得注意的是，支撑二手船价上行的并非现货运费，而是期租租金。与5年船龄的二手船价走势类似，6至12个月的箱船期租租金同比上涨了17%，年初至今涨幅达9%。

据Alphaliner分析，2025年以来，全球闲置集装箱船运力占比持续低于1%，导致运价与船舶资产价格走势出现背离。
与此同时，新造船价格同比降幅及年初至今回落幅度均为4%。在此背景下，5年船龄的二手集装箱船平均价格已攀升至新船价格的80%，创下自2022年末以来的新高。
展望2025至2026年，预计有230万标准箱运力的新船交付。在拆解老旧运力前，全球集装箱船队总运力将净增7.2%。
Rasmussen总结称，尽管贸易前景尚存诸多不确定性，但集装箱运输量的增长速度将难以跟上船队规模的扩张步伐。预计在常规市场环境下，期租租金与二手船价终将承压下行。然而，3000标准箱以下的支线船市场或将展现出较强韧性，其运费与二手船价或相对坚挺，原因是该细分市场在2026年底前的新增运力仅为2.7%。

集装箱船集装箱运输

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