大票零担的快递要来了吗？
发布时间：2020-09-09 497 次浏览
专线是运输大票零担货物最经济的方式 。同时，200KG以上的货物对于专线来说是黄金货源，其中200KG也算是网络型快运与专线经济平衡拐点。
最大的优势是点对点干线直发 ，在服务客户时成本较低，一般仅收取干线的价格，且由于缺乏规模的运输以及价格、网络覆盖、时效等行业标准，往往呈现点到点服务特点，即前后一公里往往以配送、自提以及转运为主。
业务按公斤段往上延伸是必然。 如快递企业开始跨界小票零担领域，小票零担企业跨界大票零担领域也是必然。从产品逻辑来看， 各公斤段企业拓宽产品线，形成多元化的产品是趋势。
如何保持其干线配载、装卸操作极致的成本优势，解决提送货问题以保障其200KG以上的黄金货源是目前的重中之重。
“成本” 两个字。
大票零担共配平台 。
德坤推出满货运项目， 提出“做大票零担的快递”、“一票通包提又包派”等口号， 首单优惠100元 。 满货运 致力于为各控股公司打造“融入大生态、做强大通道、服务超质量”的干线物流新模式；提升各专线物流的揽货能力，扩宽各专线物流的揽货渠道，降低各专线物流的运输成本；并为广大货主提供一个服务全过程安全、高效、信息化、透明化、可视化的物流在线平台，各货主只需要通过微信小程序或APP下单，即可点发全国，并享受上门揽货、送货到家服务。
一达配送 2016年看到专线相比网络快运的优势，开始定位于专门为专线提货、送货。2019年，一达配送进行了组织创新，将广州公司拆成四个独立的配送部，建立共建共享的配送平台。
合作，共同开拓当地专线配送。一达创始团队，在前端、中台、后台探索和积累了三年，正标准化大量个性化的需求操作，实现快速复制。
拼车宝 宣布完成2200万元Pre-A轮融资，领投方为德邦快递。其聚焦于专线最前以及最后一公里的配送，于2018年创立，依托于蓝桥软件，希望通过SaaS系统为专线企业搭建共配平台。其主要目的是整合闲散的私人运力、车队，再连接用户，通过平台的信息化、标准化，帮助货主快速拼货的流程，改造决解末端配送问题。
顺道共配 ，是2019年10月由山东宇佳物流以天使轮200万战略投资的一家企业。据了解，顺道共配聚焦于零担物流末端共配，今年3月正式上线，首月流水自然增长57万，目前山东全境1200个网点全覆盖，未来是以算法为核心的末端共配平台。
乐卡车联 ，在SaaS平台掌握干线物流公司实时收货运货数据，为上游第三方物流公司、下游同城配送企业、车队及司机提供运力调节服务的基础上，成立了扇形网络项目，以实现大票零担货物全境派送，目前该项目已在京津、西安、佛山、临沂启动。
合作打造的新能源共配平台 快速达 也建立了一个专线提配平台，帮助专线揽货。
标准化服务和价格体系。
实现“提+干线+配”的产品化 ，那零担专线将不再受收货源头大小票的影响，可实现门到门服务，即大票零担的快递化。
合作车辆增长速度跟不上业务增长速度的问题。
快递共配 ”，大票共配的落地同样需要人才、品牌、共配模式、系统知识、薪酬体系及运营机制的加持……而前路漫漫，尤有可期。
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