Sea-Intelligence：对跨大西洋贸易联盟和非联盟承运人之间的船期可靠性差异进行比较

发布时间：2022-04-06 242 次浏览

Sea-Intelligence比较跨大西洋贸易联盟和非联盟承运人的航运时间可靠性差异，从而了解在2M联盟、海洋联盟和联盟这三个承运人联盟之外的航运中是否有优势。为了实现这一目标，Sea-Intelligence采用25%四分位计划可靠性性能，其中25%的最低性能服务等于或低于75%，25%的最高性能服务等于或高于75%。

Sea-Intelligence比较跨大西洋贸易联盟和非联盟承运人的航运时间可靠性差异，从而了解在2M联盟、海洋联盟和联盟这三个承运人联盟之外的航运中是否有优势。

为了实现这一目标，Sea-Intelligence采用25%四分位计划可靠性性能，其中25%的最低性能服务等于或低于75%，25%的最高性能服务等于或高于75%。

下图显示了这两个四分位数联盟服务和非联盟服务之间的差异。非联盟业务分为小众运营商运营的业务和大运营商运营的业务。

在过去的几个月中，2M最不可靠的服务要比非联盟服务可靠得多，而他们最可靠的服务仅略低于最可靠的非联盟服务。

“考虑到所有因素，这使得2M更有可能提供比非联盟服务更可靠的产品，”Sea-Intelligence首席执行官艾伦墨菲说。

根据海洋情报分析师的说法，对于海洋联盟和联盟来说，他们最不可靠的服务相当于最不可靠的非联盟服务，而最可靠的非联盟服务要比他们中间最可靠的服务可靠得多。

“这意味着，就海洋联盟和联盟而言，非联盟服务更有可能在跨大西洋西行贸易中获得更高的班期可靠性，”墨菲解释道。

承运人船期

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