面对需求下滑，美国航司高端化战略收获回报

发布时间：2025-07-22 362 次浏览

美国航司转向高端市场应对经济波动，成效显著。达美美联航等公司高端舱收入持续增长，抵消了经济舱下滑影响。富裕旅客需求强劲，成为行业利润支柱。航空公司加大高端产品投资，推出豪华服务吸引客户。但供给过快增长可能带来过剩风险。低成本航司也开始涉足高端市场寻求突破。

据路透社报道，美国航司在新冠疫情后加大了对高端旅行产品的投入，以推动利润增长并减少对经济波动的脆弱性。这一战略正在取得成效，因为在整体旅行需求下滑的形势下，销售高端座位的航空公司的利润率仍保持稳定。富裕旅客的强劲需求正在帮助航空公司抵消价格敏感型客户支出减少的影响。

达美航空上周报告称，其第二季度高端机票收入同比增长了5%，而主舱收入则下降了5%。这10个百分点的差距是疫情以来的最大值，帮助达美在第二季度实现了两位数的利润率。同样，美联航的高端舱位收入也帮助其减轻了由于纽约市附近的纽瓦克机场（美联航最大的枢纽之一）运营限制带来的财务影响，并提升了美联航在第二季度的盈利。该季度，美联航高端收入同比增长了5.6%，而整体乘客收入仅增长了1.1%。在第一季度，当美国总统特朗普的全面关税提高了经济衰退的风险，严重影响航空公司预订量时，行业也出现了类似的趋势。

“高端舱的需求仍然强劲，”美联航首席商业官Andrew Nocella表示。

航空公司高管们将高端旅行的强劲需求归因于年收入达到10万美元的美国家庭的健康财务状况，这些家庭占到航空旅行支出的75%。

尽管特朗普宣布关税后，四月份金融市场的抛售增加了削弱这一需求的风险，但自那以来美国股市的急剧反弹缓解了这些担忧。

“我们的核心消费者状况良好，仍然优先考虑旅行，”达美CEO Ed Bastian上周表示。

主舱困境

相比之下，对整体经济的持续不确定性和不断上升的生活成本，对低收入客户的需求产生了影响。

美国银行的数据表明，尽管6月中高收入家庭的支出保持稳定，但低收入家庭的支出已经转为负增长。廉航捷蓝航空上个月告知员工，由于需求疲软，2025年实现盈亏平衡的运营利润“可能性不大”，因此计划采取新的成本削减措施。

夏季旅行季节通常是航空公司最赚钱的时段。但主舱座位需求疲软迫使航空公司通过促销来填满航班。

像边疆航空和精神航空这样的低成本航空公司正在积极削减航班，以防止更多的降价压力。

航空公司高管们表示，高端舱已成为行业的“利润差异化因素”。由于高端旅客往往对价格不太敏感，航空公司预计他们在经济变化时受到的影响较小，从而使其支出更为稳定，并在经济下行时提供缓冲。

以达美航空为例，高端收入占到第二季度乘客收入的43%，而2019年这一比例为35%。这帮助达美航空在疫情后成为税前利润率指标的领先者。该公司预计到2027年，高端舱的收入将超过主舱收入。

包括高端舱在内的多元化收入，帮助达美和美联航的股票在过去两年中表现优于整个行业。