集装箱船撞塌美国大桥，船厂被起诉！
发布时间：2025-08-05 241 次浏览
在美国马里兰州联邦法院持续审理“Dali”轮撞毁巴尔的摩弗朗西斯·斯科特·基大桥一案的庭前动议和证据收集阶段之际，该轮船东Grace Ocean与船管公司Synergy Marine于7月31日正式起诉造船厂现代重工（现已更名为HD现代重工），指控其在船舶配电系统关键部件的设计与制造中存在疏忽甚至严重过失。
据悉，NTSB早在2024年6月的初步调查中就指出，主断路器控制电路出现“中断”。后续检测发现，变压器和继电器连接线中有一根电缆连接松动。现代重工方面承认，这种松动可能导致开路，从而中断110V直流供电，最终引发440V系统全面断电。工程师还通过试验验证了这一假设：电压不足将激活断电保护机制，导致船舶失去动力。
在提交给美国宾夕法尼亚州东区联邦地区法院的诉讼中，“Dali”轮船东Grace Ocean 与船舶运营商Synergy Marine 指控：“现代重工对配电板的设计存在缺陷，导致线路连接不牢固、无法验证是否牢固，且在正常运行中可能脱落。具体而言，信号线的设计无法使其与接线端子保持牢固连接，这种设计缺陷使得配电板及船舶在脱离 HHI 控制时，处于不合理的危险状态及缺陷状态。”
法庭文件显示，断路器的欠压释放（UVR）线圈未接收到控制电压，且 UVR 控制电路中一根控制信号线与接线端子连接不牢，由此造成的接触不良导致了开路。诉讼指出，信号线连接不牢源于 “标识该线路的标签带安装位置过于靠近线路末端的压接端子”，并强调 “正因如此及其他缺陷，信号线无法完全插入接线端子的弹簧夹插槽中”。
诉讼方援引海事产品责任索赔相关法律称，制造商所销售或制造的产品，若在脱离其控制时处于不合理的危险状态或存在缺陷，需承担责任。据悉，“Dali”轮于 2014 年 7 月动工，2015 年 3 月由现代重工交付，船东与运营方指控其 “在配电板及船舶的制造中存在缺陷，未能确保所有线路在安装时与接线端子牢固连接，且在正常运行中不会松动”。
此次诉讼中，原告要求赔偿船舶损坏及维修费用，并分摊和或赔偿马里兰州民事案件中涉及的 45 项索赔，涵盖财产损失、经济损失、清理费用、人身伤害、货物及共同海损等。法院定于明年开启该案两阶段庭审的第一阶段，焦点将围绕 Grace Ocean 与 Synergy Marine 的责任限制索赔，案件最终赔偿规模或取决于该阶段审理结果。
现代重工已正式接到产品责任诉讼通知，预计将在未来依法回应。这一诉讼标志着围绕“Dali”轮事故的多线法律攻防进入新阶段，造船方责任将成为接下来的焦点之一。
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