宁德时代发力船舶市场
发布时间：2023-06-05 149 次浏览
内河船舶技术水平，远远落后于汽车，多年没有进展。从发动机噪音，座椅舒适度，很明显能看得出来。落后意味着机会，为推动内河船舶绿色化、智能化、标准化，2022年9月，工业和信息化部、国家发改委等五部委联合公布的《关于加快内河船舶绿色智能发展的实施意见》称，积极稳妥发展LNG动力船舶、加快发展电池动力船舶。
上海佳豪船海设计院与福建国航远洋运输集团、宁德时代、中国船级社在上海共同签署船舶电动化战略合作协议
近日，搭载赛思亿电池动力系统的国内首艘豪华电动游艇变频电控设备完成CCS船检取证，正式发往船厂。该船由福建毅宏游艇股份有限公司负责建造，采用宁德时代磷酸铁锂电池，是毅宏游艇、宁德时代和赛思亿作为合作伙伴共同为电动游艇市场打造的示范船
无锡赛思亿销售总监郭伟、无锡赛思亿销售经理李涛、宁德时代船舶行业总监张学智、海南新能源汽车促进中心李军君等出席参会。
电动船舶领域的另一主要玩家是宁德时代。2018年12月底，宁德时代与CCS武汉规范研究所签署了战略合作协议，并在2020年4月通过CCS最新检测指南《纯电池动力船舶检验指南》认可和检验。同一年，福建省首艘电动高端内河游船“闽江之星”成功首航，采用宁德时代大容量磷酸铁锂电芯。中国自主设计建造的首艘海上危险品应急指挥船“深海01”轮在广州顺利下水，搭载的也是宁德时代的锂离子动力电池系统。此外，国内最大海洋综合科考实习船“中山大学”号、珠江游纯电动游船主船体，以及全球电量最大的纯电动邮轮“长江三峡1号”也都选用了宁德时代的电池。截至2022年11月，宁德时代动力电池已应用实船百余艘，涵盖渔船、客轮、内河及沿海（混动）游轮等各类船型。
2022年底，宁德时代在电动船舶领域又有了最新动作，其注册成立了全资子公司宁德时代电船科技有限公司，注册资本为1亿元。11月30日，宁德时代回应称，该子公司主要业务方向是船用动力电池系统相关技术、产品研发及应用。
从EVTank统计数据来看，2021年国内船用锂离子电池领域，亿纬锂能和宁德时代依然保持了市场份额领先的趋势，两家合计市场份额超过70%，且基本以磷酸铁锂电池为主。除了上述两大巨头，欣旺达、中航锂电、国轩高科等电池企业也都在积极开发船舶电池产品。截至2021年10月，获得CCS认证的船用锂电池单体企业有30家，大部分的电池企业认证的电池产品都是方形LFP电池
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