欧洲LNG价格飙涨800%！货船宁愿两次过运河 也要去欧洲卸货
发布时间：2022-02-11 199 次浏览
由于全球环保高压线的趋严各领域对LNG替代燃料的需求越来越大特别是2021年11月份举行的联合国气候大会COP26上更是首次将削减煤炭写入气候公约这更加让LNG等绿色能源在国际能源市场走俏。
而伴随着这波能源变局应声而起的是LNG海上运输。自2021年以来LNG海上运输市场就步入黄金轨道甚至诞生了航运史上最贵的船(日租金35万美元!)点击查看链接;造船市场上LNG船也成为船东的“新宠”刚步入2022年初就订单爆棚...
当前的航运业界正刮起一股LNG风...
2022年一季度长期平均收益——每日12.5万美元!
全球对LNG需求的增加LNG运输船运价跟着飙跨太平洋线LNG运输船即期运价在2021年底创新高。据SparkCommodities监测数据从澳大利亚到日本的LNG运输船日租金曾飙上33.5万美元。2022年第一季远期运货市场平均收益日租金达12.5万美元。
但国际航运公司经营LNG船业务也有门槛目前市场主流17.4万立方米的LNG运输船每艘造价逾2亿美元由于船舶造价高按国际惯例倾向签订长约不少航运公司正计划取得长期租约先尽快抢占市场红利然后在再投资建造LNG船。
有业界人士表示与干散货和油轮市场不同液化天然气运输主要是定期租船而不是现货航次市场因此现货费率不那么有说服力。Clarksons Platou 证券分析师Frode Mørkedal表示“LNG运输市场的现货活动非常低2022年前两周只完成了一次航次租赁。”
“但尽管如此一旦现货市场租船交易成功一定会是天价。”他说。
欧洲LNG价格飙涨800% LNG船疯了似的往欧洲跑
近期欧洲面临能源短缺由于国际地缘因素欧洲向俄罗斯进口LNG遇阻LNG需求和价格齐涨LNG价格短期内暴涨了8倍。欧洲对LNG的巨大需求和飙涨的价格导致原本运往亚洲的LNG船突然掉头改道前往欧洲卸货。
近期就有一艘船不惜两次过境巴拿马运河、支付百万美元过境费也要将所运输的LNG货物到供应吃紧、有利可图的英国卸货。
欧洲天然气价格高到满载LNG的轮船愿意在太平洋大回转掉向改去英国。
据悉这艘悬挂马尔他船旗的“HellasDiana”号满载LNG货物从美国德州墨西哥岸出发原计划穿过巴拿马运河进入太平洋驶往亚洲但由于欧洲的获利太诱人临时决定去英国。
于是在太平洋上来了个180度大回转不辞辛苦地再次穿过巴拿马运河进入大西洋水域向东驶去并抵达英国米尔福德港。
有业界人士调侃道——
“即使这艘LNG船整整花了6周环游世界才到达目的地但扣掉运费和95万美元的运河通行费后依然有收益可观。”
虽然欧亚之间的LNG价差已经缩小但横跨大西洋的海运费用较低使得欧洲对美国LNG来说依然是很具吸引力的市场。
中国“国家队”加入“捞金大战”——
中石化、中海油52艘满载LNG货船浩浩荡荡去欧洲!
1月29日中石化和中海油两家中国大型能源企业发布标书针对欧洲能源紧缺的市场计划出口52艘货船的天然气出口总量占据2021年进口量的4%。早在去年中国购买了大量的液化天然气现如今天气已经逐步转暖所以拿出4%的进口储备天然气销向能源紧缺的欧洲大陆。
本次天然气合作当中中国两家企业同样是高瞻远瞩。中石化准备在今年11月前相继交付45艘货船中海油则是决定从5月到11月7个月的时间里一个月交付一艘货船。这么做无非两点原因第一点如果中国内部能源库存紧张会立即停止供货从而补给内部需求。第二点将战线拉这么长是为了观望能源价格走向。
更重要的因素是中国企业采购这批天然气的价格较低就算此前美国大手一挥宣布大规模的供货欧洲后天然气价格依旧是涨价前的四倍之多。中国两家企业任然可以靠着两者间的差价赚个盆满钵满。
船东疯狂交易LNG运输船 船厂订单创纪录
卡塔尔天然气公司收购10艘LNG运输船
日前卡塔尔天然气公司(Qatargas)从一个由4家日本船东组成的财团手中收购了10艘、13.7万立方米的LNG运输船这批船舶未来将继续由商船三井(MOL)、日本邮船(NYK)和川崎汽船(K Line)进行技术管理。据悉这批船舶的出售协议是在该公司与一家日本电力公司25年定期租船合同到期的情况下签订的。
这批船舶均于日本船厂建造并于1996年至2000年期间陆续交付此前一直在为卡塔尔天然气公司1号项目提供服务。该项目由卡塔尔石油公司(Qatar Petroleum)与埃克森美孚(ExxonMobil)、Total Energies、商船三井和日本丸红株式会社(Marubeni Corp)合作运营包括三条年产330万吨的生产线根据定期合同出口到日本和西班牙。
卡塔尔天然气公司的收购决定让一些业内人士感到意外他们原本以为这家公司会在合同到期后将这些船舶归还给船东。据消息人士透露该公司将以折扣价购买这些船舶这是最初拟定租船合同时达成的协议。每艘船舶的收购价格接近船舶的剩余价值可能略高于1000万美元。
有消息表示这些船舶也可能被看作是有潜力的区域性LNG运输船能够将LNG从卡塔尔运至印度、巴基斯坦和孟加拉国的附近市场。
船厂1个月收到全年1/3的LNG船订单
据韩国大宇造船2月3日宣布在2022年短短一个多月内就赢得了5艘LNG运输船订单相当于全年三分之一的订单量。
有消息称大宇造船已经收到希腊一家大型航运公司的2艘LNG运输船和另一家欧洲航运公司的6艘集装箱船订单总金额为18438亿韩元。
当前的欧洲能源危机导致对LNG运输船的需求增加欧洲在其管道中从俄罗斯进口大量LNG已经遇阻为了增加从中东和东南亚的进口确保足够的LNG运输船是必不可少的因此欧洲航运公司纷纷开始考虑增加新造船订单的情况。
航运公司借机高价转手70艘LNG运输船
近日Teekay Corp总裁兼首席执行官Kenneth Hvid透露称该公司本月短期内转手了旗下70艘LNG运输船并研究进入海上风电领域。
据悉本月早些时候该公司在剥离其海上业务几年后以62亿美元的价格将其子公司Teekay LNG出售给Stonepeak此次交易为Teekay Corp提供了3.25亿美元的现金。
“我们一直在着手进入海上风电市场由于近期LNG运输市场太火爆LNG运输船供应不足借机高价出手为进入海上风电提供了很大的资金保证。”Kenneth Hvid说。
小结
远观之当前LNG运输市场一片风生水起、热潮汹涌尽管当前欧洲LNG价格随着供给的填补逐渐归位但展望2022年在全球能源变革背景下煤炭面临逐步遭禁的趋势作为清洁能源的LNG需求空间将越来越大LNG海运市场规模体量将进一步扩大当然也会很大程度上拉动船厂的LNG新船订单。
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