四年来首次！MSC也加入拆船大潮

发布时间：2023-02-16 240 次浏览

MSC将在近4年来首次报废集装箱船，原因是在货运市场不景气的情况下，行业拆解量持续上升。2021年11月，随着MSC以历史最高的运费率扩大船队，它回购了该船。Linerlytica的数据显示，今年年初以来，已有13艘船被出售和拆解，而去年同期只有7艘船被拆解。

MSC将在近四年来首次报废集装箱船因为在货运市场低迷的情况下该行业的拆解量继续上升。

Linerlytica昨天报道说1986年建造的 1911 teu MSC Floriana号已以 456万美元或 520美元/ldt的价格售出将在印度阿朗拆解。

航运数据库显示MSC于 1994 年9 月以 2500万美元的价格收购了MSC Floriana然后于2019 年 12月以回租方式将其以未公开的价格出售给Niki Shipping。2021年 11 月随着MSC 在运费处于历史高位的情况下扩建其船队它回购了这艘船。

MSC上一次出售回收船舶是在2019 年:1990年建造的 1743 teu MSC Ronit和1989 年建造的2553 teu MSC Mirella被出售拆解。

Linerlytica数据显示自今年年初以来已有13 艘船(18553 teu)被出售拆解而去年同期仅有7 艘 (5815 teu)被拆解。

Linerlytica补充说:“尽管如此船舶报废的速度还需要进一步加快才能对整体船队数量产生重大影响。”

今年出售船舶进行拆解回收的其他班轮运营商包括马士基、长荣、和Shreyas等还有已经报废10 艘旧船的万海。

VesselsValue表示上个月是自 2020年 7月以来最活跃的船舶拆解活动期迄今为止回收的所有集装箱船都是在1990 年代建造的。

总部位于迪拜的Global Marketing Systems 是回收船舶的主要现金买家该公司昨日表示其主要供应继续来自支线集装箱行业但几乎没有巴拿马型船报废。

Drewry集装箱研究高级经理Simon Heaney称今年可以回收多达600000 teu并补充说:“尽管这接近创纪录水平但由于今年的订单交付量如此之大而且需求停滞不前我们认为市场仍将无法避免产能过剩。”

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