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中国外贸进口油轮运输市场周度报告（2024.08.15）

发布时间：2024-08-18    155 次浏览

 

原油运价低位回暖

美国能源信息署(EIA)公布数据显示，截至8月9日当周，美国除却战略储备的商业原油库存增加135.7万桶至4.31亿桶，增幅0.32%，进口628.5万桶/日，较前一周增加6.1万桶/日，出口增加11.8万桶/日至375.6万桶/日，美国原油产品四周平均供应量为2056.4万桶/日，较去年同期减少1.71%。美国原油库存在连续六周减少后首次增加，全球经济复苏不如预期，对需求的担忧继续限制着油价的上涨潜力。国际能源署(IEA)和欧佩克均下调了2024年及2025年的石油需求增长预测。美国周三公布的数据显示，7月美国消费者物价仅温和上涨，美联储下月降息的预期增强，降息或将刺激美国经济并增加对原油的需求。周四新一轮加沙停火谈判在卡塔尔首都多哈进行，哈马斯高级官员表示，哈马斯不会就加沙停火协议的任何新条件进行谈判，地缘局势紧张给油价提供上涨动力。本周布伦特原油期货价格波动上行，周四报80.96美元/桶，较8月8日上涨2.29%。全球原油运输市场VLCC型油轮运价小幅反弹。中国进口VLCC运输市场运价低位回暖。8月15日，上海航运交易所发布的中国进口原油综合指数（CTFI）报972.35点，较8月8日上涨6.4%。

超大型油轮（VLCC）：本周VLCC市场中东航线8月下旬收尾货盘和9月上旬货盘集中释放，大西洋航线整体活跃度变化不大，苏伊士小船也没有太大起色。船东抓住中东航线货盘释放相对集中的机会借势挺价，短期供需关系的平衡被打破；租家尽可能通过私下成交降低货盘曝光度，避免被船东带节奏。目前可用运力较之前有些许挤兑，船货之间的博弈仍在持续，成交WS点位低位回暖。不过，9月份整体货量仍不尽如人意，预计很难有较大的涨幅。周四，中东湾拉斯坦努拉至宁波27万吨级船运价（CT1）报WS48.64，较8月8日上涨6.72%，CT1的5日平均为WS46.62，较上期平均上涨1.13%，TCE平均1.8万美元/天；西非马隆格/杰诺至宁波26万吨级船运价（CT2）报WS54.02，上涨6.01%，平均为WS52.51，TCE平均2.6万美元/天。

超大型油轮典型成交记录（Transaction record）：中东至远东航线报出27万吨货盘，受载期8月26日，成交运价为WS48.5。中东至远东航线报出27万吨货盘，受载期8月29-31日，成交运价为WS46。中东至韩国航线报出27万吨货盘，受载期8月28-30日，成交运价为WS46。中东至远东航线报出27万吨货盘，受载期8月31日，成交运价为WS45.5。巴西至印度航线报出26万吨货盘，受载期9月12-13日，成交运价为WS55. 5。美湾至远东航线报出27万吨货盘，受载期9月15-19日，成交包干运费为682.5万美元。美湾至远东航线报出27万吨货盘，受载期9月13-17日，成交包干运费为672.5万美元。

 

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