新晋5A级物流企业通汇物流：深耕商用车产业链实现跨越式发展

发布时间：2022-04-19 422 次浏览

通汇物流通过精细化、可视化和全流程的管控，沿商用车产业链上下游进行整合，搭建起了商用车全生命周期一体化物流管理平台。

导读
通汇物流如何在接近行业“天花板”后不断开拓新增长点？

近日，全国第三十三批A级物流企业评审结果尘埃落定，此次全国参与A级物流企业评估的企业共有447家，其中5A级物流企业13家，占比不到3%，足以看出5A级物流企业的稀缺和高含金量，他们代表着我国物流业的发展水平和方向。

其中，新晋5A级物流企业通汇物流引起了物流沙龙的注意，一方面这家公司对于业务非常“专”和“精”；另一方面作为成熟稳健的老牌企业展现出很强的开拓性，不断丰富产业链增值服务，实现跨越突破。

通汇物流是商用车领域“精益一体化物流” 解决方案服务商，不仅具备为6个商用车主机厂、年25万辆商用车提供“运仓配”服务的能力，同时不断加快市场化步伐，陆续进入工程机械、农产品、矿产、建筑及光伏等行业，与全国600余家知名企业建立起稳定的合作关系，在行业内外有较高的知名度。

（中物联评审专家组在通汇物流作业区现场考察评估）
对于此次获选，通汇物流党总支书记、总经理童小齐表示，这是对于通汇物流的企业经营状况、资产、设备设施、管理及服务、人员素质、信息化水平等多方面的充分肯定，5A级物流企业的称号对于通汇物流的未来发展和业务开拓有着积极的推进作用。借此机会，童小齐与物流沙龙分享了公司的发展情况、核心优势、五大业务板块以及开拓之路。
17年砥砺前行，通汇物流打通商用车全生命周期

1、发展中的几个关键阶段

通汇物流成立于2005年，是陕汽集团的全资子公司，公司深耕商用车物流领域，拥有遍及全国的物流服务网络。据童小齐介绍，通汇物流在17年的发展中经历了几个关键阶段：

2005～2008年公司初成立，适应陕汽的基本发展； 2009～2013年是能力积累期，作为商用车行业唯一一家专业化从事入厂物流的企业，公司在行业内有了一定的影响力； 2014～2020年，随着陕汽的发展，公司经营和管理能力都上了一个新台阶，并陆续开展外部业务，在行业内走到了细分领域前列，形成了独有的优势； 2021年至今，通汇物流加快了外扩式、市场化的发展，将多年积累的管理优势、管理经验向外部延伸，比如从2021年开始实施诸多外部业务，并规划了五大业务板块，公司发展开启了新篇章。

2、通汇物流的“商用车一体化物流模式”

“商用车一体化物流模式”是通汇物流的核心优势，指的是在商用车全生命周期内，统筹规划，以供应链计划为引领，包装、运输、仓储、分拣、配送、商务等物流环节高效联动，注重客户体验，最大化减少供应链冗余环节，力求供应链总成本最低，提供高品质物流服务。

通汇物流通过精细化、可视化和全流程的管控，沿商用车产业链上下游进行整合，搭建起了商用车全生命周期一体化物流管理平台。公司拥有围绕商用车全生命周期的五大业务板块：

前端：贯穿整个供应链的物流规划和咨询，同时植入包装共享业务。

中端：基于生产计划的集货运输、仓储、配送等3PL实体运作，以及由此衍生的总成分装等业务。

后端：覆盖全国的整车发运；基于商用车后市场的配件销售业务。

五大业务板块相互促进协同发展，核心物流环节高效联动

通汇物流的五大业务板块包括：

· 仓储配送

通汇物流深度参与主机厂供应链管理，具备独特的计划分解、实体运作能力，沿着产线、线边仓、分装中心、存储仓、集散中心、配送网点等，建立了逐级拉动的仓配体系。

在本部物流中心，通过WMS、SCM、TMS等系统，实现仓配全程信息化管理，建立了基于产线的看板、排序、时段、SPS等精准配送方式，依托配送网点，布局集散中心，根据生产计划，进行中转集货、远途拉动。

采访中，童小齐多次强调，通汇物流最核心的板块就是仓储配送，这是公司多年来的立足之本。通汇物流仓储配送的优势主要体现在两个方面：一是多年来沉淀下来的专业化运作团队，其精细化管理能力在行业内首屈一指；二是通汇物流持续对供应链精耕细作，用供应链计划贯穿商用车及其全产业链，这在行业内独此一家。

“与普通三方物流公司不同，通汇物流对整个供应链有着较强的计划分解及管控能力，在汽车物流领域，有的企业专注于整车发运，有的企业专注于乘用车物流，而在商用车供应链计划管理能力方面，通汇物流是极出色的。”童小齐介绍道。

· 物流咨询与包装共享

随着多年商用车物流领域“运、仓、配”业务的深耕和信息化能力持续提升，通汇物流逐步由主机厂3PL业务提供商向4PL物流咨询方案提供商转型，依托仓配和信息化优势，围绕商用车供应链全流程，提供物流规划、咨询服务。

通汇物流的物流咨询主要服务于两个方面，一方面是物流规划，给实体物流进行流程规划及优化；另一方面是输出通汇物流自主产权的信息系统。

“我们不能仅停留在实体物流运作层面，比如上游客户提出降成本，然后我们去精细化管理，这样虽然管理能力强了，但盈利能力会下降，专业人才储备可能出现问题。”童小齐表示，虽然现在通汇物流具有差异化竞争优势，但随着行业竞争加剧，大家最终都会面向“红海”。

“居安思危，既然我们在仓配方面拥有很多优势，我们就沿着仓配进一步延伸，规划了物流咨询板块，即转型去开发如商用车或工程机械、乘用车这些与车有关的产业链上的物流咨询、物流规划。未来还将规划成立物流研究院，研究前沿汽车物流技术及运用，培养物流专业人才梯队。物流咨询板块是通汇物流由三方物流向四方物流转型，迈向高端物流的关键路径。”

包装共享是通汇物流2021年年底开发的业务，针对汽车零部件体积大、重量大、形状各异的属性，设计、制作绿色共享循环包装，降低供应链总成本及碳排放。目前该业务需求旺盛，增长速度快。

童小齐表示，“以前我们的共享循环包装业务没有市场化，主要是围绕着陕汽进行，现在开始市场化了，从去年年底提出后今年迅速签订了十几个社会化共享循环包装的合同，同时这个业务也是政策一直鼓励开展的。行业内运作循环包装的企业更多以标准化产品为主，而通汇物流进行的是差异化竞争，首先沿着现有的业务板块设计、制作个性化的包装，然后进行通用化推广。我们对于这个业务很有信心，相信共享循环包装会成为通汇物流最近三到五年的增长亮点。 ”

· 集货运输

通汇物流运输业务遍布全国17个省份的30个市区，拥有8个集散中心、207个配送网点，以生产计划驱动取货、集货，库存前置，能显著降低产业链综合成本。

“通汇物流集货运输与社会上的普通干线运输有本质的区别，后者主要通过价格竞争开展简单的干线运输，而通汇物流集货运输业务的内涵是沿着商用车产业链进行业务的整合，减少流转环节，降低物流成本。以商用车产业链为例：通常，供应商零部件从出厂运输到主机厂配送上线，实物流和票据流要经过三四个环节涉及若干管理人员；而通汇物流提供的集货运输服务，就是凭借其对供应链计划管控优势，指导供应商从零部件生产、建立前置仓、运输、直至配送上线为止的一体化服务。通汇物流通过信息化集成降低供应商的管理、周转、储备成本，从而达到降低供应链综合成本的目的，所以通汇物流的业务叫集货运输，跟普通干线运输是有本质区别的。”童小齐表示。

“再一个就是我们沿着商用车产业链，在陕汽供应商比较集中的区域，陆续建了8个集散中心，将社会上的零担运输和干线运输结合起来，实行班车制的滚动发运，既解决了零担发运难的问题，也解决了零担过多，导致运输成本较高的问题。”
（通汇物流全国业务布局）
· 三包外配件业务

通汇物流三包外配件业务模式包括 O2O线上渠道+线下体验、去中间环节、网上商城、保险市场，可以提供原厂正品，品质保证；去中间环节，正品价格更低；专有物流通路直达终端；原产地直达签约销售终端/维修站；确保配件与原车状态一致；统一售后服务，备件全网查。

通汇物流通过区域经销商加盟和保险公司事故车维修两种运营模式，倾力打造 “ 陕汽·车轮滚滚” 服务品牌。目前加盟运营中心10余个，产品类型3000余个，与平安保险等2家机构签订战略合作协议，实现了产品防伪、验证和追溯，将增值服务延伸到产业链的最末端。

“仅靠在商用车领域提供差异化的物流服务，不足以支撑我们的梦想，巨大的商用车后市场是我们考虑企业长远发展的一个突破方向。通汇物流的优势在哪里？我们拥有全网整车BOM基础数据；拥有遍及全国的物流服务网络（仓源+运力）；拥有主机厂背景，深度渗透商用车供应链，成本方面具有优势。我们还承载着延续陕汽车生命周期的使命，用户通过通汇物流三包外配件业务可以买到价格较低的正品件，避免用户为了便宜去买副厂件而承担风险。”童小齐表示。

· 整车发运

2021年通过收购方式，通汇物流增加了整车发运业务板块，具备年25万辆整车发运能力，能满足主机厂快速高效的发运整车至全国经销商指定接车点的要求。至此，通汇物流完成了从供应链物流到后市场物流业务的整合。

采访中，童小齐多次表示，通汇物流沿着商用车产业链拥有很多优势，以前可以说是“守着金山没有发掘”，近几年开始陆续挖掘，比如物流咨询与包装共享、三包外配件业务等都极具增长潜力。通汇物流不断加快产业链延伸，五大业务板块互相促进均衡发展，核心物流环节高效联动，实现最大化减少物流冗余环节、力求供应链总成本最低、增值服务协同发展的格局。

社会化拓展成果丰硕

近几年通汇物流依托陕汽集团，不断加快市场化步伐，开拓供应链外部业务创历史新高。传统印象里，通汇物流是商用车物流的领先企业，而现在他已经在市场化领域取得了跨越突破。

近日，通汇物流通过竞标程序，成功中标国内知名工程机械制造企业的第三方物流项目，招标方希望通汇物流主要承担其供应商VMI业务，作为其供应商和子公司之间的缓冲与衔接，有效推动其入厂物流的不断优化。

童小齐表示，他们对于这个项目非常有信心，通汇物流在仓配领域具有优势，而且拥有较强的供应链计划管控能力，这正是招标方看中通汇物流的原因。该项目实施标志着通汇物流实现了从商用车物流向工程机械物流领域的跨越，对于公司未来发展有着里程碑意义。

“商用车第三方物流企业通常掌握着主机厂供应链最核心的数据信息，所以这个领域有着较强的排他性，例如通汇物流一直运营陕汽的供应链，其他主机厂很难再让通汇物流介入其入厂物流业务。我们基本已经全部承接了陕汽供应链业务，经营规模已经看到‘天花板’，必须要谋求跨界突破。工程机械说到底也是车，都有发动机、车架、车桥等，从入厂物流业务角度，通汇物流从商用车进入到工程机械领域是有优势的，工程机械与商用车产业链基本不共享，不存在同业竞争，目前还有多家机械制造企业有明确合作意向，发展前景非常好。”

（通汇物流的部分合作伙伴）
通汇物流的2022和发展规划

在童小齐看来，2022年是充满挑战、需要破局的关键之年，也是迈向高质量发展的跃升之年。首先是挑战，通汇物流目前60%～70%的业务在商用车行业，该行业受整体经济环境影响，周期性强，波动性比较大，今年前几个月销量与过去几年同比有所下滑。而通汇物流的仓配是重资产板块，此时就面临发展平台期，大力拓展外部业务显得尤为重要。

“‘在危机中育新机，于变局中开新局’，存量业务不饱满，团队可以有更多的时间思考和论证新的业态，通汇物流利用行业波动期，腾出精力大力拓展外部业务。而且行业预测今年是前低后高，等下滑的周期过去新的上升期到来，加上新开拓的外部增量业务，我们的总规模会有一个迅速的提升。” 谈到未来发展，童小齐充满信心。

“我们的经营目标是十四五末收入翻倍至20亿，这不是难事，我们不缺业务，收入一直不是我们关注的重点，我们更关注的是通过对产业链的精耕细作进一步培养在产业链上的经营能力，我们很清楚自己的差异化优势，一直专注深耕仓配业务。我们始终沿着商用车产业链在拓展，目前也已经涉足了很多领域，比如工程机械、农产品、矿产、建筑及光伏等。”

通汇物流将持续发挥对供应链的把控优势及延展性，围绕商用车全生命周期，协同上下游企业、伙伴，深度合作，整合货源、运力、仓源、配件、保险等产业链资源，建立强关联的生态联盟，共同打造商用车全生命周期的一体化物流生态链，助推行业高质量稳定发展。

接下来，通汇物流将进一步响应国家大力发展智慧物流的要求，推进企业向数字化转型，以智能技术+共享互动+降本增效三个体系的建设为基础，搭建智慧物流平台，助力企业一体化物流体系的完善，将企业打造成西部前沿物流技术应用的基地。

千里之行始于足下，获评国家5A级物流企业将成为通汇物流高质量发展的新起点。我们期待，通汇物流借助“一带一路”桥头堡优势，立足西部面向全国，继续深耕商用车产业链，逐步探索物流生态新模式、新技术，助推行业高质量稳定发展，期待通汇物流顺利达成专业化、智能化的国内一流物流企业的目标。

作者 | 郭嘉来源 | 物流沙龙此文系作者个人观点，不代表物流沙龙立场
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