亚马逊美国站商品涨价潮：供应链奔溃 压制需求集中释放
发布时间：2021-09-08 349 次浏览
最近，不少美国消费者都在感慨：“网购是越来越贵了！”
在2015年至2019年期间，美国每年的在线零售平均价格都呈下降趋势，这么多年来，美国的网购价格都基本保持稳定。
可疫情打破了这一切，通胀也袭击了美国网络购物，在线商品价格出现整体上涨趋势。
12个类别的商品价格呈上涨趋势
8月27日根据最新发布的Adobe数字经济指数报告，7月份美国电商价格持续通胀，而且没有放缓的迹象。数据显示，2021年7月在线商品价格同比2020年7月上涨了3.1%，其中在线服装、非处方药和体育用品的价格涨幅最为显著。
事实上，Adobe自2014年以来一直在跟踪在线价格，并指出从2015年到2019年，在线商品的线上价格平均每年会下降3.9%，但五年来的价格下降模式，在今年出现了戏剧性的逆转。
在Adobe指数跟踪的18个产品类别中，7月份有9个类别的商品价格上涨，而过去这些商品价格通常每年都会下降。今年7月，除办公用品外，其余每个商品类别的价格都有所上升。其中：
7月份非处方药价格上涨了近5.66%；
宠物产品同比上涨1.37%；
杂货上涨1.28%；
个人护理用品上涨1.23%；
服装再次呈两位数增长，较2020年7月增长15.26%。
在电子和计算机方面，在线价格有所下降，但降幅远低于过去的平均降幅。
报告称，在COVID-19大流行之前，计算机价格平均每年会下降9.24%，但今年7月，其下降幅度仅为6.97% 左右。电子产品价格出现了更大的转变，在大流行之前通常平均每年下跌超过9% 后，而在今年7月仅下跌了2%。
总的来说，从目前来看，未来的通胀走势仍要取决于商品的价格何时触底。那这一轮通胀的主要原因是什么呢？
供应链奔溃
被压制的需求集中释放
事实上，过去几年，地产及耐用品更受通胀影响，但疫情爆发后，网购也加入了这一行列。
一方面，经历一年多的疫情，消费者被压制的消费需求在短时间内爆发，市场呈现供不应求的状态。而随着消费者越来越习惯于通过电商平台订购商品，大量的购物者其实也发现网购价格与实体店的价格差距正在拉小，这也有一方面因为通货膨胀的影响，电商卖家需要通过提高产品价格弥补通胀带来的影响。
数据显示，仅在2021年前7个月消费者的在线支出就已超过4810亿美元，与2019年同期相比增长了61%。
如今美国疫情仍然十分严峻，据《今日美国》1日报道，仅8月份，美国就报告了近422万例新增新冠病例，26805例死亡病例，其死亡病例是7月份的三倍多，而8月最后一周的死亡人数比整个7月还要多。
这意味未来美国消费者居家时间会更多，家具/床上用品、家居/花园、工具/家居装修和电器等类别的在线通胀将持续存在。
另一方面，在线通货也受供应链受阻影响。今年以来，半导体到木材等产品的短缺已经削弱了卖家为美国人高涨的消费欲望提供服务的能力。
此外，随着旺季即将到来，外媒预测今年最繁忙的购物季（返校季、婚礼季、万圣节、圣诞节）将是供应链瓶颈的“完美风暴”。因此，购物者将面临更高的价格，即使卖家仍不确定他们是否能跟上需求。
虽然中国是出口大国，但面对美国此轮的通胀、国际货运价格的飙升，中国卖家的产品交货周期也在进一步延长。
网上购物增加、需求激增和供应链短缺，将使在线商品涨价成为新常态。Adobe认为，即使供应链问题得到解决，不断增长的需求可能会导致折扣减少，因为卖家希望保持利润或降低运营成本。
全球航运价格飙升
今年3月，随着全球航运成本飙升，导致许多商品变得稀缺，传统观点曾认为，该问题主要是订单过剩的结果，反映的是需求的异常转变。美国和其他富裕国家的消费者因疫情长期居家，开始大量购买游戏机和健身自行车，导致大批集装箱让航运业应接不暇，并耗尽了许多零部件的供应。当时有人认为，一段时间后工厂生产会赶上需求，货船会处理好积压的货物。
但事实并非如此。国际贸易的动荡比许多人预期的时间要长，因为某些产品的短缺和延误使得其他产品无法生产。
今年早些时候，一艘巨轮在苏伊士运河搁浅，导致连接欧洲与亚洲的一条重要航道交通中断了一周，加剧了海运业的混乱。中国主要港口的一系列与新冠疫情相关的港口临时关闭也进一步加剧混乱。
这意味着，现阶段，任何一个港口的延误和短缺都会在几乎所有地方蔓延开来。航运是解释全球经济出了什么问题的核心所在。
随着疫情居家的美国人在地下室里摆满了跑步机，给厨房添置搅拌机，他们给制造这些产品的中国工厂产生了额外的需求。与此同时，数以百万计的海运集装箱，为运送口罩等防疫设备分散在全球各地。
随后，美国码头工人为减轻疫情传播居家隔离，进一步导致美国港口卸货的延误，加剧了集装箱短缺的情况。
紧接着，今年3月下旬，苏伊士运河发生了一些情况（被堵住），该运河占世界贸易约12%的货物的通道。进一步导致数百艘货船受阻，影响持续了数月。
今年5月，中国关闭了深圳附近的一个大型集装箱港口，该港口几周都没有恢复运行。
后来，在8月中旬，由于一名员工的检测呈阳性，中国当局关闭了宁波附近的一个集装箱码头。宁波是世界第三大集装箱港口，因此该港口的关闭像滚雪球一样成为全球性事件，甚至会威胁到美国商店感恩节后的黑色星期五促销活动的商品供应。
在迈阿密海滩，桌面游戏的发明者埃里克·波赛斯(Eric Poses)表示，疫情前，把一个40英尺集装箱从上海运到他在密歇根的仓库需要花6000至7000美元。他的下一批货物货物计划于9月中旬离开中国，运费至少是2.6万美元。货运代理警告他，由于美国铁路和卡车运输困难，运费很可能会涨到3.5万美元。
货运需求的高峰从去年冬天开始从未结束，如今还与今年销售旺季融合在一起，加剧了工厂、仓库、货船和卡车的压力。于卖家而言，如今调整合适的价格，稳定必要的库存已经是当务之急。
中国卖家迎来“涨价潮”
拉高美国电商价格全面上涨？
与早前的价格内卷不同，现在很多卖家不愿意“赔本赚吆喝”了。
早在5月份，大量新手入场亚马逊用低价吸引客户。大打价格战，甚至不惜亏本来获取交易量，所以很多商品的价格自然便宜。但卖家们的利润一度下降，也发现“价格战之下，没有人是赢家！”
7月知无不言上有人说道自己的遭遇：现在价格战搞得我都没办法开品，一算价格，那些shaX韭菜全部都不赚钱做慈善，比如拿烧烤套装来看，全是3LB+，派送费都5.68+了，拿货不下于30rmb，你们全部卖个十几二十美金左右，全部做慈善呢，排名也打不上来。我自己开模的单品想配套装卖，一看这价格，真的想退出亚马逊了，我一样数量的套装，起码要去到26美金+了才有不到20%的毛利，你们全部搞到20美金左右，不赚钱啊，新链接搞低价，老链接也是低价。。。。。。。。。
于是乎，8月份开始大量卖家退出价格内卷，以正常的价格出售商品，毕竟维持成本和利润的平等是必要的。
可以肯定的是，在如今的市场环境下，卖家就必须改变原有的模式，而对商品的适当涨价也是符合市场规律的一种优化方式。相信未来卖家们会更合理的定价，以正确的方式收割国外流量。
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