拥堵加剧！亚欧航线延误过半、取消43个航次！船公司：运费仍将居高不下

发布时间：2024-06-07 216 次浏览

目前，加剧的港口拥堵现象正在给全球航运市场造成极其严重的干扰。据Linerlytica最新报告显示，由于亚洲主要集装箱港口拥堵加剧，停泊中国和东南亚枢纽的延误情况正在恶化。取消航次总数约占661个计划航次的7。长荣阳明和万海的管理层预计短期内拥堵状况不会缓解，运费在第三季度仍将居高不下。

目前，加剧的港口拥堵现象正在给全球航运市场造成极其严重的干扰。据Linerlytica最新报告显示，由于亚洲主要集装箱港口拥堵加剧，停泊中国和东南亚枢纽的延误情况正在恶化。

Linerlytica表示，虽然新加坡的等泊数量从一周前的450,000标准箱略微下降到380,000标准箱，但压力已转移到巴生港和丹绒佩莱帕斯港。上海和青岛等中国主要地区港口的等待时间也有所上升。目前，上海港集装箱船平均等泊时间达到5天，达到了疫情以来的高点。

此外，上周亚洲至北欧的11条航线中只有6条按时出发，新加坡港和丹戎帕拉帕斯港的拥堵严重扰乱了市场。

图源：Linerlytica 侵删

根据德路里发布的最新报告，6月3日至7月7日这五周时间内，在全球东西向主干航线上，有43个航次被取消。其中，海洋联盟将取消11个航次、THE联盟将取消7个航次、2M联盟将取消8个航次，联盟外企业将取消17个航次。取消航次总数约占661个计划航次的7％。

具体来看，约54％的取消航次在跨太平洋东向航线，30％在亚洲－北欧/地中海航线，16％在跨大西洋西向航线。

马士基于6月5日发布公告称，由于亚洲－北欧网络的港口拥堵导致了服务的延误，从而导致AE55航线的下滑，将进行运力调整。
具体调整如下：

图源：马士基官网侵删

此前，马士基为应对当前的港口状况，还计划在未来几周内推出两条空白航次。

Linerlytica表示，总体而言，班轮运力利用率仍然很高，即使赫伯罗特本月重新开辟了中德快线（CGX）航线，Ellerman City Liners最近也开辟了中英航线，但6月份亚欧航线的运力仍将同比减少3%。长荣、阳明和万海的管理层预计短期内拥堵状况不会缓解，运费在第三季度仍将居高不下。

马士基在最新的公告中也表示，在过去的一个月里，由于持续的红海危机造成的影响和全球供应链的连锁反应，集装箱运输市场进入了一个新阶段。虽然集装箱运输的需求依然强劲，但供应受到航次延误、航线延长、设备短缺和延误的负面影响，导致亚洲和中东几个主要港口的拥堵加剧。这种供需失衡对运费产生了直接而深远的影响。基于这种情况，马士基上调了2024年全年指引。

德路里指出，持续的拥堵可能会使得船公司实施GRI，进一步推高运费。