欧美疫情反弹，美西航线大面积停航！运价看涨！
发布时间：2021-11-29 375 次浏览
近期新冠疫情依旧严峻随着北半球进入冬季欧美地区疫情出现大范围反弹全球经济复苏面临较大的不确定性。近来美国疫情呈现不断恶化趋势多项疫情核心指标居高不下未能得到有效改善未来经济复苏面临后劲不足。虽然传统运输旺季已临近尾声但运输需求继续保持良好表现供需基本面稳固美线船舶平均舱位利用率接近满载水平。
美西、美东航线市场运价继续在较高水平徘徊。东南亚运费也在上涨。民航局叫停“客改货”空运运力紧张去往美国的运价上涨!
由于港口拥堵此前万海航运表示其正在将船只从其六条亚洲-美西航线转移到其亚洲内部航线。以星航运已与万海公司一道将亚洲-美国西海岸航线上的船只改道并暂停其至洛杉矶的加急服务挂靠至少七周。
国外媒体报道称THE Alliance计划在12月初停运四分之一的亚欧航线而Hapag-Lloyd计划将这条航线的费率提高70%。这家德国航运公司12月1日起从亚洲到北欧的FAK费率将增加2000美元至每FEU4890美元。达飞也公布停航计划。
日前圈内有货代朋友表示“美国航线大面积停航预计12月海运费即将上涨舱位紧张。近期有货件计划建议提前安排。”
在对2022年第一季度的海运运力和箱况展望中马士基指出:由于港口拥堵和船期延误造成运力减少我们预计整个农历春节期间舱位仍十分紧张。由于马士基持续投入新的集装箱并在空箱调运回亚洲方面作出了一系列努力当前亚洲集装箱短缺问题有所改善。春节前部分地区仍将出现集装箱短缺问题但集装箱整体情况较前几个月有明显改善。
美国船运行业的高管们指出货运铁路最近取消了对进入芝加哥集装箱码头货物的限制洛杉矶和长滩的港口仍然充斥着集装箱入境货物的流量并没有减少。而且由于陆侧物流运输包括码头、卡车、铁路和仓库的混乱导致从锚地到洛杉矶泊位的等待时间仍在增加。
截至24日船舶平均等待靠泊时间再创历史新高达18.8天。
通胀加剧供应链噩梦美国节日季很难熬
当地时间11月25日美国人迎来一年一度的感恩节由此开启节日季。然而“涨价”“断货”恐怕让美国人这个节日季过得不舒坦。最近几个月来一再破纪录的CPI增幅表明美国通胀率一直保持高位增长。美国10月消费者价格指数(CPI)同比上升6.2%达到自1990年12月以来的最高水平。从芯片、汽车到能源、日用品和食品美国各种商品价格都呈现上升之势。
多家美媒认为供应链混乱、劳动力短缺、需求扩大以及对华关税政策等因素交织影响是美国通胀水平居高不下的主要原因。为了抵御日益膨胀的“通胀炸弹”美国政府试图提出多种解决方法。10月13日拜登宣布了“90天冲刺计划”其中包括让洛杉矶港按照24小时无休模式运行增发商业司机执照以及增加物流企业的工作量等措施试图以此应对“供应链噩梦”。然而到目前为止拜登政府的相关措施并未产生立竿见影的效果一些美国超市的货架上仍然空空荡荡、食品和能源价格仍在快速上涨。
东南亚运费飙升
马来西亚雪兰莪货运及物流报关行协会会长拿督谢汉廷表示许多国家落实封锁措施冲击经济领域导致不少船期取消或“空航”情况出现。尤其中国货船船期减少加剧货柜供不应求问题如今几乎全球所有港口尤其中转枢纽港口的停泊和卸货等待时间变长。谢汉廷提说尽管预料运费或会在明年3月至4月下调但相信不会马上下调至疫情前的水平届时多数进口货包括食品将涨价恐怕高额成本将转嫁消费者。
疫情爆发后运费持续飙涨加上货柜短缺和船期减少的问题加重进口成本预料运费无法在短期内下调至疫前水平农历新年期间的进口货包括年货价格将水涨船高。
马来西亚隆发海味食品有限公司销售经理指出部分农历新年应节食品价格普遍微涨。他说最近船期减少和货柜短缺耽误船期7至10天;运费不断调整越便宜或越重的进口货涨幅较高且海运费预料持续高涨至农历新年后相信新年期间年货价格将再调涨。
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