中国沿海(散货)运输市场周度报告（2022.04.01）

发布时间：2022-04-02 210 次浏览

疫情影响物流运输综合指数继续下跌本周疫情防控措施趋紧，政策调控压力不减，市场供需疲软，成交冷清，运力过剩。沿海散货运输市场价格继续下跌。4月1日，上海航运交易所发布的中国沿海(散货)综合运价指数收于1194.93点，较上周下跌4.3。4月1日，沿海粮货运价指数报1209.89点，较上周下跌4.2。

疫情影响物流运输

综合指数继续下跌

本周疫情防控措施趋紧，政策调控压力不减，市场供需疲软，成交冷清，运力过剩。沿海散货运输市场价格继续下跌。4月1日，上海航运交易所发布的中国沿海(散货)综合运价指数收于1194.93点，较上周下跌4.3%。

煤炭市场：市场需求方面，本周多地爆发疫情，疫情控制趋严，工业企业阶段性停工停产，生活用电和工业用电用电量下降。据报道，一些电厂已经陆续开始了淡季停工和维修工作。同时，我国南方已提前进入汛期，水电出力明显增加，增强了火电替代效应。电厂采购仍以长协为主。煤炭价格方面，在加大生产供应力度、开展中长期合同履约核查的基础上，主管部门加强价格监管和调查，全力保持煤炭价格在合理区间。运价走势方面，本周，疫情影响打乱了原有交易节奏，终端用户补库需求减弱，下游电厂对当前煤价的接受度降低，市场观望情绪骤然升温，买卖双方博弈升级，新增成交有限。另外，上周集中补库后，电厂库存有所增加，本周拖运仍以长协为主，市场采购有所减少。本周沿海散货运输价格下降。由于疫情影响，港口周转率下降，消耗了部分市场运力，支撑后半周运价跌幅收窄。

4月1日，上海航运交易所发布的煤炭货物运价指数收于1244.90点，较上周下跌6.1%。中国沿海煤炭运价指数(CBCFI)收于938.96点，较上周下跌15.1%。其中，秦皇岛-张家港(4-5万dwt)航线运价为37.9元/吨，较上周下跌8.0元/吨。华南航线，秦皇岛-广州(6-7万dwt)航线运价为56.2元/吨，较上周下跌6.1元/吨。

金属矿市场：受疫情影响，钢厂不愿意积极生产。钢厂库存和社会库存大幅减少。同时，疫情对运输和需求也有很大影响。很多下游码头工程都慢了下来，物流运输严重受阻。在全封闭管理的要求下，沈阳、长春的钢材市场几乎停滞，建筑钢材成交很少，对现货资源的消化能力也在减弱。铁矿石运输市场呈现供需偏弱的格局，运价持续走低。4月1日，沿海金属矿石运价指数收于1119.40点，较上周下跌2.3%。

粮食市场：随着近期国内疫情反复，尤其是吉林、山东等地，玉米供应受到影响，东北产区基层余粮不多。受物流限制，北方港口到港量仍处于较低水平，预计周渡货运量不足40万吨，船期将全部滞后。南方港口进口高粱、大麦持续到货，下游需求疲软，饲料企业采购玉米积极性不高，港口发货速度放缓。4月1日，沿海粮货运价指数报1209.89点，较上周下跌4.2%。

成品油市场：由于原油在岸成本高，制约炼油利润，地方炼厂加工积极性不高，加上疫情叠加，地方炼油开工率有所上升。此外，受防控政策影响，私家车出行频率明显减少，汽油需求减弱。然而，在月底，大多数地区仍然活跃，

运输运输市场

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