最新!两大班轮公司在中国船厂订造新船……
发布时间:2024-09-25 112 次浏览
近日,地中海航运(MSC)向恒力重工集团下单,订造10艘21000TEU型LNG双燃料集装箱船,交易价值预计超过25亿美元,计划于2027年交付。
今年8月,MSC曾与恒力重工集团在日内瓦签订战略合作框架协议,双方将在新造船、配套发动机、船舶修理、改装等业务领域开展战略性合作。
值得关注的是,近段时间,MSC在运力方面持续加码。仅最近一个月,该公司订造运力就增加了近60万TEU,订造船舶数量增加31艘。
作为全球首个运力突破600万TEU的班轮公司,MSC目前船队规模超过610万TEU,占全球市场份额的20%。该公司预计,将在未来几年再增加180万TEU的运力。
有分析机构预测,2025年2月马士基与赫伯罗特展开“双子星”合作后,“单飞”的MSC的船队规模将达到717万TEU,略高于马士基和赫伯罗特合计的708万TEU。
此外,9月20日,德翔海运与中国船舶集团旗下中船黄埔文冲船舶有限公司,联合中国船舶工业贸易有限公司,举行了2艘4300TEU集装箱船的新造船签约仪式。
据悉,此次签约的4300TEU集装箱船,采用了低阻线型设计,并配备低油耗主机、开式脱硫塔系统和高压岸电系统,体现了绿色环保、节能高效的设计理念。该船型不仅满足多种集装箱堆放需求,还具备适货性强、经济性好等特点,可满足高效、环保运输的要求。
通过此次下单,德翔海运扩大了新造船规模,进一步巩固了在区域集装箱航运市场的地位。
此前,新联盟“Premier Alliance”成员海洋网联船务(ONE),也在江南造船和扬子江造船两家中国船厂,下单订造了10艘13000TEU甲醇动力集装箱船。
ONE首席执行官Jeremy Nixon曾表示:“投资甲醇动力船舶符合我们的绿色战略。即将到来的新船队,对于我们实现到2030年部署首批替代燃料船舶的目标至关重要,是我们迈向更环保、更可持续发展的重要里程碑。”
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