避开拥堵期！航运公司取消新年期间中国航线

发布时间：2021-02-02 308 次浏览

sp马士基表示：需求迅速增长，以及抗击疫情措施导致各港口内陆仓库和内陆运输模式的供应链运营放缓，这两种因素共同推动了从亚洲到欧洲的空白航线。nbsp此前，该联盟的成员公司One Network Express和Hapag-Lloyd在2月至3月之间取消了20多艘跨太平洋的班轮。nbspH

2M集装箱运输联盟成员马士基和地中海航运公司已经表示，由于港口拥堵导致船期大面积延误，他们取消了2月农历新年假期前后从中国出发的四次航行，以便恢复原定计划。

马士基表示：需求迅速增长，以及抗击疫情措施导致各港口、内陆仓库和内陆运输模式的供应链运营放缓，这两种因素共同推动了从亚洲到欧洲的空白航线。

此前，该联盟的成员公司One Network Express和Hapag-Lloyd在2月至3月之间取消了20多艘跨太平洋的班轮。

Hapag-Lloyd在一份给客户的咨询报告中表示：在亚洲和北美港口，船舶排队待泊的长于正常情况，在许多情况下，船舶停靠的时间要比正常预计的日期晚几天，甚至几周。因此，我们别无选择，只能实施全面的船期恢复计划，让船只回到预定位置，这将导致船舶在一到两个星期内停航。

由于中国和其他亚洲国家在春节期间缩减产量以及出口量下降，取消农历新年前后（2月12日）的船期已经成为一种常见的做法。在新冠肺炎疫情在中国爆发之前，船东们已经在去年农历新年前后计划了62次空放航次。

SeaIntelligence咨询公司的首席执行官说：但是，今年以来，由于亚洲集装箱运力需求疲软，航运公司希望在出口恢复到目前的强劲水平之前，利用这段时间的间歇期，重新安置更多的空箱。

詹森告诉标普全球普氏能源称：从“正常”的角度来看，该联盟取消21个航次并不奇怪。詹森补充说：“当然，今年的挑战在于这些航次有可能帮助更快地缓解某些瓶颈。”

根据标准普尔全球普氏能源(S&P Global Platts)的数据，疫情期间居家订单推高了对亚洲进口商品的需求，导致亚洲至欧洲的费率从7月27日的1525美元上升至1月26日的8500美元，增幅超过5倍。在过去6个月的时间里，亚洲到北美西海岸的费率上升了67%，40英尺箱子达到4500美元。

航线航运航运公司

本文标题：避开拥堵期！航运公司取消新年期间中国航线

本文链接：https://www.gjkdwl.com/news/bikai-20715.html

新闻动态

新闻动态

避开拥堵期！航运公司取消新年期间中国航线

相关信息推荐 Related Suggestion