北京新增5例确诊，4人为冷库装卸工；顺丰中通上榜最新胡润中国500强；海康威视拟近13亿建全球仓储物流中心等
发布时间：2022-01-20 426 次浏览
北京新增5例本土阳性患者 其中4人为同单位冷库装卸工
1月19日下午，北京市政府召开北京市新冠疫情防控第269场新闻发布会，通报疫情有关情况。
发布会上，北京市疾病预防控制中心副主任刘晓峰通报了本市最新疫情信息。1月19日0时至18时，本市新增5例本土核酸检测阳性者。4人为同一单位冷库装卸工，另1人为同住密接，一同从事冷库装卸工作。
（来源：环球网）
2021胡润中国500强：顺丰、中通上榜
1月19日，胡润研究院发布《2021胡润中国500强》，中国500强上榜门槛提高90亿元(39%)，达到320亿元，创历史新高。
《2021胡润中国500强》前十名中，台积电和宁德时代新进前十。拼多多和美的集团退出前十，分别排到第12名和第16名。前十名总价值占全榜单29%，为19万亿元，与去年前十名的总价值基本持平。其中阿里巴巴、字节跳动、美团、京东集团，分别位于第三、四、六、七名。
从行业分布来看，物流运输行业有11家，其中顺丰控股、滴滴、中通快递为价值最大的公司；零售行业有31家，阿里巴巴、美团、京东集团为价值最大的公司；消费电子行业，华为、美的、小米上榜；腾讯、字节跳动、网易为传媒与娱乐行业价值最大的公司。
数据显示，34家企业价值涨了一倍以上，3家企业价值涨了上千亿美金，以字节跳动为首，其次是宁德时代和美团，台积电以3.7万亿元价值排名第二，阿里巴巴价值跌去一半至2.5万亿元，排名下降一位至第三，字节跳动价值增长至去年3倍，以2.3万亿元排名上升五位至第四，宁德时代首次进入前十，价值增长至去年2.5倍，达到1.5万亿元，排名上升六位至第五。
（来源：胡润百富）
据罗戈网.物流沙龙了解，1月18日，海康威视公告，杭州海康威视数字技术股份有限公司（简称“海康威视”）将以自筹资金投资12.8605亿元建设海康威视全球仓储物流中心项目，在杭州市桐庐县规划用地315亩，规划建筑面积约20.00万平方米，用于打造海康威视自有产品全球仓储物流智能工厂，项目建设周期为24个月。
公告称，投资建设海康威视全球仓储物流中心是海康威视进一步构建和完善全球领先的智能制造体系的重要举措。通过项目实施，可有效提升公司大规模数字化仓储物流交付能力，减少物流仓储成本，进一步提升企业生产效率和市场竞争力，为公司战略规划实施提供重要支撑。
同一天海康威视还发布公告称，海康威视创新业务控股子公司杭州海康机器人技术有限公司（简称“海康机器人”）将以自筹资金投资15.3422亿元建设海康机器人智能制造（桐庐）基地项目，在杭州市桐庐县规划用地190亩，规划建筑面积约31.00万平方米，用于建设海康机器人的智能制造工厂，项目建设周期为24个月。
（来源：罗戈网）
125名快递小哥立功，被奖80多万元
1月19日从公安部获悉，公安部会同国家邮政局等部门开展寄递渠道禁毒百日攻坚行动，破案1709起，其中破获涉寄递渠道部督毒品目标案件62起，打掉团伙网络60余个，抓获吸贩毒人员2946名；公安禁毒部门根据举报破案135起，奖励快递小哥125人，兑现奖励资金84.8万元。
国家禁毒办副主任、公安部禁毒局副局长赵仲忱向记者介绍，公安部会同国家邮政局等部门于去年9月1日至12月10日，集中时间、集中力量开展寄递渠道禁毒百日攻坚行动，全力打击整治寄递渠道涉毒活动。这是公安机关、邮政管理部门、邮政企业首次在全国范围的协同行动，也是禁毒工作跨部门合作的一次有益尝试。
（来源：央视新闻）
优速宣布产品升级
日前，优速宣布业务全面升级，持续提升时效与服务。
在产品方面，原快递产品升级为大包裹+小票快运，实现10-300公斤段全覆盖。
在时效方面，优速也进行了升级，主推省内当日达、省内/邻省次晨达，跨省隔日上午达，各城市精准直达，全程运作高效。其中，目前广东等部分省份已经开通省内当日达。
（来源：优速伙伴）
23家班轮公司操纵运价被查
1月18日，韩国公平交易委员会(KFTC)称，将惩罚23家集装箱班轮公司哄抬运价的违规行为。该机构认为这些航商在过去的15年间，操控韩国至东南亚之间多条航线的运价，通过共同商定航线的最低运价，以航运联盟名义对货物托运人高价收取运费，其行为违反了公平交易法，将罚款共计962亿韩元（约合5.12亿人民币）。
这23家公司中，不乏韩国内外的行业巨头，如HMM、森罗商船、阳明、万海、PIL等。根据Alphaliner显示，近一半公司是位列全球前30的班轮公司。这些班轮公司不是第一次受到质疑：早在2021年年初，中国船东协会就召集了长荣海运、阳明海运等班轮公司，要求其对暴涨的运价给出合理的解释，并让中国政府介入，进行反垄断调查；无独有偶，大洋彼岸的美国总统拜登，也在同年7月9日下令，让美国联邦海事局（FMC）彻查以这两家公司为主的9家企业的超收滞留费的行为。
世界航运理事会（WSC）开始为班轮公司辩护，认为使供应链陷入混乱的是前所未有的进口需求。在这一系列风波中，阳明和长荣等公司面对质疑，矢口否认相互串通抬价，称疫情带来的一系列连锁反应与个别公司的提价行为，“迫使”他们大幅提高市场运价。在收到韩国政府机构正式的处罚通知之后，这些公司宣称要“维护公司正当权益”，向韩国政府提起行政诉讼，例如阳明就觉得给自己24.19亿韩元（约合1289万人民币）的罚金太多了，受不了这“委屈”，叫了律师要跟韩国政府打官司。
当然，韩国政府已经“手下留情”了：公正委方面原定将采取罚款总额高达8000亿韩元的处罚方式，但最后定下的金额却不到原先的八分之一。该机构最终表示，鉴于产业的特殊性以及该事件影响有限，决定不把东南亚进口航班作为处罚对象。韩国政府介绍说，上述船公司于2003年12月至2018年12月共碰头541次，对韩国和东南亚国家之间的进出口航线运费达成120次协议。这些公司组成的垄断组织原先由三家韩国船公司于2003年创办，随后东南亚班轮公司协会与亚洲区内运价协议组织（IADA）旗下的班轮公司纷纷加入。
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