滴滴、抖音、腾讯、格力…… “掺和”物流的跨界者能否搅局2021？
发布时间：2021-01-21 142 次浏览
导读
过去的2020年，有不少企业伸手跨圈到了物流、供应链行业。他们抱着怎样的目的跨界物流及供应链？这些企业有没有什么共通点？他们的跨圈行为会给物流企业带来怎样的影响？
抢夺机会市场
滴滴
头号选手非滴滴莫属，首先看下过去的一年中，专注出行的滴滴在物流行业做了多少跨界动作。
先是上线跑腿业务，对标“美团跑腿”；到年底，滴滴关联公司申请了“滴滴跑腿”商标。
与此同时入局货运，2020年4月，滴滴1亿元成立货运公司；6月8日，滴滴出行APP顶部导航栏默默更新出了“货运”字样，正式入局货运市场，并在当月于杭州和成都两城首开业当日获得破万订单，9月27日下午，滴滴货运官方微博宣布，滴滴货运八城订单单日破10万。
之后滴滴看中社区电商，2020年8月25日，圈子入股橙心优选；9月底，滴滴旗下橙心优选进入七省市，全国日订单量破280万。
经过一年的全线开花，滴滴在2020年的最后一月，正式将货运、跑腿等业务整合成立了城市运输与服务事业群。
曹操出行
与滴滴非常相似的是其同领域竞争对手：曹操出行和哈罗出行。
曹操出行在2020年发力高端外卖配送业务，该业务由曹操出行专职网约车司机负责提供。
对于这项业务，曹操出行方面将其定义为“曹操帮忙”业务范畴中的一部分，除了外卖配送还涉略各类同城即时配送服务。并特别提到了：对于曹操出行来说，道路货物运输是一个全新的领域。
哈啰出行
哈啰出行则是入局物流市场，内测“哈啰快送”。这有点类似滴滴的跑腿业务。
同城货运修罗场
类似滴滴等出行企业进军即时配送、货运以及社区电商，更多看重的是流量入口、业务范畴扩大带高的估值以及新业务融资缓解资金困境。
因为主业务优势和地域限制，滴滴们进入货运，很显然主攻方向更多放在同城物流等业务范畴。但在这个领域，圈内事实上已经有了相当成熟的企业：货拉拉、快狗打车以及新晋玩家满帮。
快狗打车是资深玩家，经历过合并、改名，目前业务已覆盖国内外超过6个国家和地区，涉及400个城市;平台司机数量超过400万，用户数量超过2000万。
货拉拉经过多轮的融资扩张，目前已经成为同城货运领域不可或缺的存在，据悉，截至2020年9月，货拉拉业务范围已覆盖352座中国大陆城市，平台月活司机48万，月活用户达720万。
而满帮在2020年11月24日，宣布获得17亿美元的融资，这是继对省省回头车合并运营后的又一轮融资。同时，满帮正式宣布进军同城货运。
加上滴滴的乱入，演变为四方争霸。显然，滴滴的优势在其本身数据分析能力和流量优势上；而货拉拉、快狗打车等优势在于先发、规模与专业。
但值得关注的一点是满帮的入场，让物流企业意识到，如今的同城货运市场不再是边界清晰的世界， 同城货运的边界逐渐模糊，走向 全场景货运 ，整车专线、零担物流、下沉市场和金融业务等不断融合。这对于滴滴来讲并无优势。
不过，整体来看，同城货运找不到明显的壁垒，先发优势、规模优势、专业度和资本支持到底强大到何种地步能够一骑绝尘？还没有案例。
或许后续这四方的竞赛能给市场一个答案。
扩大自身供应链优势
格力
格力在2020年对外透露出要成立全国性的物流公司。因为零售变革、电商经济减少了经销商对于资金、库存的需求，物流由此需要新的变化，格力萌生了成立全国性物流，用以仓储、调货等工作。据称，目前重点工作放在干线调配上。
东风集团
2020年东风整合三家企业成立了东风物流集团。
三只松鼠
2020年，三只松鼠9000万元成立了供应链和物流公司。
企业成长之路
类似格力等企业涉足物流及供应链，更多为了服务企业的发展、转型、壮大。随着企业逐渐做强，越来越多企业发现自身价值需要更为强大的供应链能力支撑。
有的企业选择合作，借助联盟平台模式完善自身产业供应链能力，只要上下游资源整合、业务衔接、运营能够逻辑自洽、运转顺畅即可；有的企业足够强势，可以在商流、物流、资金流支持下形成集采、产、供、销、物流、金融于一体的闭环式供应链，甚至在服务自身之外，将多余的能力开放给其他企业，实现资源的高效利用，比如上述的东风物流。
但这种程度的跨界， 与物流企业并不存在竞争关系，甚至有些企业不想自建能力，还能利用物流圈内已有资源共同建设。
电商新模式的流量
字节跳动
视频内容平台基于流量优势开始电商化，2020年6月份，字节跳动正式以“电商”命名一级业务部门，统筹抖音、今日头条、西瓜视频等内容平台的电商业务运营。后续抖音上线团购功能、本地生活服务。2020年双11，抖音电商创造了 187 亿的GMV。
2020年下半年，社区团购大火，字节跳动同样入局，发布“今日买菜”。
快手
快手也随之跟进。2020年9月16日，快手电商宣布2020年8月订单量超5亿单。过去12个月，快手电商累计订单总量排在淘宝天猫、京东、拼多多之后，位列电商行业第四。
物流新风口
视频内容平台的跨圈是泛供应链范畴内的跨界，事实上对物流的影响是： 新商机。
像抖音、快手等视频电商背后同样需要物流能力支持，然而这些平台本身没有物流基因，他们的入场竞争对手在前端零售，正是需要后端物流支撑的时候。而因为本身在电商领域属于新模式，已经是后来者，他们更多的精力放在与淘宝、拼多多等的竞争上，并不愿意在这时候投入更多的资源去建设电商环境。
然而商品物流、品质管控却也缺少不得。2020年的时候，抖音为此还在旗下河南南阳、云南瑞丽、广东揭阳、江苏东海、浙江诸暨等10个玉石直播基地全面建立质检物流一体化运营中心。
抖音对此还表示，这一体系会逐渐覆盖到其他品类，建设电商标准与完善体系。
此外，根据国海证券数据预计中国直播电商市场交易规模则有望从2020年的1.05万亿元增加至2021年的1.995万亿元。
这样近乎翻倍的市场增速背后，对于物流行业来讲确实是后续一大商机。
巨头的随手之笔？
腾讯
2020年6月1日，微信上线“微信寄快递”小程序，定位是快递寄件服务平台。支持韵达、中通、百世、京东物流。
之后，今年双11，腾讯破天荒首次掺和了，联合近30家品牌集合放利。
成熟物流平台的整合者
事实上，腾讯在物流领域的布局早就开始了，2018年11月，腾讯就曾递交“企鹅物流”商标注册申请，之后虽然自己没下场，但扶持之举不甚枚举。
比如生活物流类的每日优鲜、美团、饿了么；比如曾经的货车帮，以及京东物流等。
腾讯并不一定都要自己亲力亲为，但任何热门领域并不会缺席。目前来看， 对于物流，腾讯也抱着不会缺席的态度。
虽然不建立自身的物流体系，但相比拥有自身物流能力的京东物流以及管控不少快递物流企业的阿里阵营，腾讯更为中立的立场可能更能让物流企业放宽心。
目前，无论是快递企业还是货运企业都有自身的平台，但这些平台对于普通消费者并非常用软件，如何让其获取更大的客户流量，腾讯作为月活12亿的流量大户，显然是最好的选择。
以上述寄快递小程序来看，不仅整合多家物流平台的中台，让商家能够一次性对接多家快递，提高派单效率，还能为众多快递企业提供业务揽收渠道，实现用户寄件需求的便捷途径。
当然对于，腾讯自身业务来讲，这种 帮助也是相互的 ， 众多小程序电商同样需要物流参与完成产业闭环。
作者 | 周艳青 来源 | 物流沙龙 此文系作者个人观点，不代表物流沙龙立场
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