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2月准班率丨多措并举保障供应链畅通 班轮准班率指数持续反弹

发布时间:2022-03-17    318 次浏览

 

在连续3个月小幅反弹之后,2月份全球主干航线综合准班率指数继续反弹,报收27.85%,较1月份增加3.77个百分点;到离港服务准班率指数报收24.94%,较1月份增加2.90个百分点。

主干航线准班率

2月,亚洲—波斯湾航线到离港服务准班率继续排名首位,为37.25%,较1月份增加1.80个百分点;亚洲—南美航线收发货服务准班率继续排名首位,为38.94%。

2月,亚洲—欧洲航线到离港服务和收发货服务准班率排名分列第9和第7,分别为16.46%和30.13%。中国香港疫情加剧,内地多措并举全力保障物资供应。冬季风暴“尤尼斯”袭击英国、荷兰等欧洲多国,导致英伦海峡的多佛港暂时关闭、法德铁路停运。

2月,亚洲—美西航线到离港服务和收发货服务准班率分别为10.95%和24.01%。

美西港口持续拥堵或是造成全球供应链不畅的主要原因,美西港口拟推出减少空箱的超匹配计划,以缓解港口拥堵。加拿大卡车司机罢工活动升级,港口和边境运输通道严重受阻,供应链或受严重影响。

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班轮公司&联盟准班率

2月,海洋网联推出中国至东南亚新航线NCS,该周班航线于2月24日从天津港起航,为海洋网联的客户提供更多的航次和更具灵活性的服务。以星航运宣布推出中国华北—澳大利亚服务快线C3A,能够为华北地区的客户提供到澳大利亚的快捷运输服务。2 月23 日,赫伯罗特、海洋网联、太平船务和金星航运宣布将联合推出一条连接亚洲和东非的新直航航线,旨在加强中国至东非的运输服务,缩短运输时间。

2月,全球14大班轮公司的准班率总体涨多跌少。汉堡南美到离港服务和收发货服务准班率均列首位,分别为69.88%和72.22%;马士基到离港服务准班率继续排名第2,为40.32%,同时收发货服务准班率排名升至第2,为44.95%;太平船务到离港服务准班率继续排名第3,为26.17%。

2月,三大航运联盟中,2M联盟的到离港服务和收发货服务准班率均继续排名首位,分别为32.71%和38.85%,较1月份分别增加1.47个和12.60个百分点。

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港口班轮准班率

盐田港开通“海上快线”,全力保障香港生活物资供应,亚洲部分港口拥堵状况有所缓解。受大西洋风暴影响,欧洲各港拥堵有所加剧。美国西岸港口的候泊船舶数量有所减少,美西港口拥堵或向北美其他港口转移。

2月,位列班期综合服务水平前三的分别为上海港、新加坡港和宁波舟山港。上海港综评1.57,排名首位,班轮准班率和挂靠数分别为34.84%和246次;新加坡港综评1.51,班轮准班率和挂靠数分别为28.85%和285次。

2月,欧洲港口群中,各港班轮准班率较上期涨少跌多;弗利克斯托港船舶平均在港时间有所延长,为4.34天(上期为2.47天)。

美西港口群中,各港班轮准班率较上期小幅回升,长滩港拥堵有所缓解,船舶平均在港时间为6.21天(上期为11.73天);洛杉矶港船舶平均在港时间有所缩短,为7.25天;温哥华港继续拥堵,船舶平均在港时间最长,为12.44天。

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