中欧班列那些事

发布时间：2021-07-17 298 次浏览

基于上述背景，很多企业考虑使用中欧班列替代海运。今天想和大家聊聊中欧班列那些事。今年上半年，中欧班列累计开行7,377列、发送70.7万标箱。根据2020年中国铁路集团发布的数据，中国Top5使用欧洲班列的城市依次是西安，成都，重庆，郑州和乌鲁木齐，占2020年总发货量的87.3%。

随着2020全球疫情爆发以来，海运时效不确定性加剧，尤其2020年第四季度，订船期要提前2个月，且海运运价居高不下。2021年3月苏伊士运河的堵塞更是雪上加霜，多国港口拥堵，集装箱数量短缺，整个货运市场仍处在供不应求的状态。

基于上述背景，很多企业考虑使用中欧班列替代海运。今天想和大家聊聊中欧班列那些事。

中欧班列的历史及现状

中欧班列是中国铁路总公司在2011年3月发起的，第一条线路是从重庆直达德国杜伊斯堡，当时中国到欧洲的运输方式只有空运和海运，中欧铁路是对传统海/空运输方式的有力补充。

随着近十年的发展，中欧班列数据扶摇直上，从2011年的17列增长到了2020年的12,400列。今年上半年，中欧班列累计开行7,377列、发送70.7万标箱。

根据2020年中国铁路集团发布的数据，中国Top 5使用欧洲班列的城市依次是西安，成都，重庆，郑州和乌鲁木齐，占2020年总发货量的87.3%。

附件2011年至今中欧班列开通情况：

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附件：2020年中欧班列开行情况

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备注: 数据来源于-中国国家铁路集团

优势:

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劣势：

产品受限制：比如危险品（电池，液体等），对温度有要求的产品。散货可以拼箱，但需要几天等待拼箱的时间。
回程货量不足：这和中欧的贸易结构有关联。以往我们向欧洲进口的多为高端仪器，机械类产品，药品，商用车，在这种贸易结构下会造成铁路回程空箱率高。
关于回程货量不足的问题，个人观点是国家近几年已经采取了一些措施，如举办进口博览会，借此提升本国，周边及欧洲等国家的经济及物流发展，互惠共赢，帮助中欧班列沿线国家使用铁路出口货物到中国。
有限的线路选择：线路主要集中在西部，中部和东部，如西安，成都，重庆，郑州，乌鲁木齐，义乌等。