国际市场：美航纽约飞羽田航班获初步批准；又一航司破产保护！
发布时间：2024-01-28 80 次浏览
本周（1.20-1.26）国际航空市场有哪些最新的动态？民航资源网带您盘点过去一周相关要闻，让您对重要资讯一览无遗。
政策管理
FAA批准波音737-9 MAX飞机的检查程序
美国联邦航空管理局（FAA）于1月24日宣布，已批准对171架停飞的波音737-9 MAX飞机进行“彻底的检查和维护程序”。预计每架飞机检查用时约为12小时。成功完成检查程序后，飞机将获准重新投入使用。
这些飞机自1月6日以来一直停飞，此前在1月5日，阿拉斯加航空从俄勒冈州波特兰飞往加利福尼亚州安大略的一个航班在飞行途中发生了门塞脱落。
NTSB将审查阿拉斯加航空737 MAX 9的生产文件
美国国家运输安全委员会（NTSB）将于1月26日前往波音位于华盛顿州伦顿的737工厂，检查与阿拉斯加航空此前曾发生空中飞机门塞脱落事件的737 MAX 9生产相关的文件。
NTSB表示，作为调查的一部分，调查人员将审查与波音飞机相关的文件，包括生产、制造和维护，并将建立一个从门塞生产的早期阶段到事故航班的时间线。NTSB称，目前尚不清楚脱落门塞上的四个连接螺栓是否被正确拧紧，甚至是否存在。
欧盟将调查汉莎航空收购ITA航空的计划
欧洲委员会已经展开调查，以评估汉莎航空收购ITA航空的计划，原因是担心这将减少竞争。经过长时间的谈判，汉莎于去年五月与意大利政府达成协议，收购ITA航空41%的初始股份。
欧洲委员会表示，根据欧盟合并法规，它存在初步的担忧，即这笔交易可能会减少意大利数条短途与长途航线的客运航空运输服务市场中的竞争。
ACI Europe发布关于隐性残疾乘客的机场指南
机场协会ACI Europe近日发布了其“有史以来首个”关于协助隐性残疾乘客的机场指南。这份48页的指南旨在帮助机场“更深入地了解潜在的非可见残疾范围及相关旅行障碍”。
指南涵盖了旅行前信息和预订协助、现场设施和过度刺激、安检、办理登机手续和登机流程建议以及员工培训。
航司机场
捷蓝航空可能终止与精神航空的合并协议
据捷蓝航空1月26日向美国证券交易委员会（SEC）提交的文件显示，捷蓝航空已于25日通知精神航空，可能最早在1月28日终止其合并协议。
捷蓝航空在文件中表示，在2022年7月28日签订的合并协议中规定的某些交割条件，它可能在协议规定的日期之前无法满足，因此可能取消合并。精神航空则在随后提交给SEC的文件中回应称，将“继续遵守合并协议下的所有义务”，并“期望捷蓝航空也同样如此”。精神航空认为“不存在终止合并协议的依据”。
美航可能在与美联航的羽田机场航班时刻争夺战中胜出
美国交通部（DOT）于1月26日初步批准美国航空开通纽约和东京羽田机场（HND）之间的直航航班。此前，美联航为了争夺航班时刻，提出了纽约市场“过度供应”的论点。
一旦最终确定，美航将成为唯一一家在约翰·肯尼迪国际机场（JFK）和HND之间运营航班的美国航司。这还将使美航获得四个白天的美国-羽田航班时刻对，根据DOT的数据，是第三多航司。DOT预计，这条航线将增加竞争，为乘客提供更多选择。
巴西戈尔航空在美国申请破产保护
巴西低成本航空公司戈尔航空于1月25日在纽约提交了破产申请，此前该公司公告称2023年第三季度的总债务约为200亿雷亚尔（约合40亿美元）。
戈尔航空表示，它已经从其控股公司Abra Group的债券持有人那里获得了9.5亿美元的破产融资。戈尔航空首席执行官Celso Ferrer称，这一决定是确保公司具备正确的资本结构，以应对航空业的挑战以及疫情带来的经济影响的一步。
瑞安航空希望在西班牙开设五个新基地
瑞安航空集团旗下最大航空公司Ryanair DAC的首席执行官Eddie Wilson于1月22日表示，瑞安希望在西班牙开设五个新基地，并且到2030年在该国实现40%的增长。
Wilson透露，瑞安航空集团的目标是将前往西班牙的客流量从2024年预计的5500万人次增加到7700万人次，但前提是西班牙需要具备有竞争力的机场收费。Wilson表示，瑞安此前决定在西班牙投资，是因为在2026-2027年之前机场收费确定不会增加。
拉塔姆航空在2023年扩大了在巴西航空市场的领先优势
巴西民航监管机构ANAC的数据显示，智利的拉塔姆航空去年在巴西的国内和国际航空公司中进一步扩大了其市场领先地位优势。自2021年超过当地竞争对手戈尔航空以来，拉塔姆航空一直在巴西这个拉丁美洲最大经济体的国内航班市场中处于领先地位。
根据ANAC的数据，拉塔姆航空在2023年以收入乘客公里（RPK）计算的巴西国内市场份额达到37.8%。其次是戈尔航空的33.3%和巴西蔚蓝航空的28.4%。拉塔姆航空对戈尔航空的领先优势从2022年的2.76个百分点增加到2023年的4.45个百分点。
阿拉斯加航空因波音737MAX 9停飞遭受1.5亿美元损失
阿拉斯加航空于1月25日表示，波音737 Max 9停飞将给其带来1.5亿美元的损失，阿拉斯加航空将追究波音的责任。阿拉斯加航空首席执行官Ben Minicucci在与分析师的电话会议上表示：“我们将督促波音确保我们从工厂拿到好的飞机。”阿拉斯加航空运营着一支全737机队。
在一架阿拉斯加航空飞机在飞行中发生门塞脱落之后，美国联邦航空局于1月5日停飞了MAX 9。阿拉斯加航空运营着65架MAX 9，停飞导致它在1月取消了超过3000个航班。
史基浦机场航班容量削减计划今年不太可能实施
荷兰基础设施部长近日表示，荷兰政府计划限制阿姆斯特丹史基浦机场的航班数量，但由于欧洲委员会需要更多时间评估该计划，这一计划在今年不太可能实施。
作为欧洲主要航空枢纽之一，自去年11月荷兰政府被迫取消452,000架次（这个数字比疫情前的水平低约10%）的年度上限计划以来，史基浦机场的航班数量一直存在争议。这部分是因为航空公司希望增加航班数量，而荷兰政府和史基浦机场则希望减少航班数量，主要是为了减少噪音污染，同时也是出于机场人员配备的问题。
产品服务
汉莎集团扩大机上互联网和消息服务
汉莎集团将于今年扩大其互联网和消息服务，覆盖那些搭乘瑞士航空中短途航线的旅客。
自2017年以来，汉莎航空、奥地利航空和欧洲之翼已经在许多中短途航班上为旅客提供宽带互联网服务，但这将是首次将该服务提供给瑞士航空的旅客。汉莎和奥地利航空的旅客现在还可以在已经具备互联网接入的飞机上享受无限制的免费消息服务。
美国航空取消头等舱和商务舱的葡萄酒菜单
在美国航空变更相关政策后，美航的乘客抱怨他们不得不向空乘人员询问葡萄酒信息，而不像原来那样能够从葡萄酒菜单上阅读选项。
现在，头等舱和商务舱的乘客会收到一份印刷的食品菜单，上面有一则附加信息：“我们邀请您与我们的乘务员互动，以了解可供您享受的葡萄酒选择。”对于乘客的抱怨，美航在一份声明中称：“这是我们变更酒水供应商期间对机上用餐体验的一项临时调整，我们期待着在2024年春季恢复提供印刷的机上菜单。”
飞机制造及机队
西南航空将波音737 Max 7从2024年机队计划中移除
由于认证延迟，西南航空将把波音737 Max 7从2024年机队计划中移除。西南航空在1月25日上午提交的一份文件中表示，它在2024年有79架飞机订单，但由于“波音持续的供应链挑战和Max 7当前的认证状态”，它将在计划中移除Max 7。
随着波音的737 Max飞机面临日益严峻的审查，西南航空成为最新一家重新考虑自身机队计划的航空公司。
美联航对停飞后的波音737订单前景产生质疑
在因本月早些时候发生的阿拉斯加航空的严重事故而被迫停飞几十架飞机后，美联航对未来波音737的订单和交付产生了怀疑。美联航于1月22日宣布，预计这些飞机将一直停飞到1月底，并导致公司2024年第一季度出现亏损。
在23日的电话会议上，美联航的首席财务官Michael Leskinen表示，美联航今年预计交付的107架飞机中，有31架是波音737 Max 9飞机。
分销技术
美国航空加大数字分销战略力度
美国航空重申了其基于互联网的渠道战略，但也补充说希望与旅行中介渠道一同发展。在宣布2023年全年和第四季度业绩时，美航表示，目前80％的预订来自于互联网渠道，并且其中的65％来自于自己的网站和移动渠道。
自从在2023年4月推出备受争议的新分销战略，使部分内容仅通过NDC渠道提供以来，美航的目标是实现100％基于互联网的预订。在财报电话会议上，美航首席商务官Nasu Raja表示，美航通过互联网提供“最佳内容、最低成本和最佳服务”，并计划进一步加强这一战略。
Travelport开始分销西班牙伊比利亚航空的NDC内容
Travelport近日宣布，为使用Travelport+预订平台的代理商推出西班牙伊比利亚航空的NDC内容。
此举意味着Travelport+用户将能够在同一门户中完全查看和比较伊比利亚航空的NDC票价和辅助服务。最初，此内容将提供给Travelport在葡萄牙的代理商客户，其他市场“预计将在未来几周内获得使用权限。”
其他
航空业对GPS干扰问题没有快速技术解决方案
根据两位知情人士透露的消息，全球监管机构、航空安全专家和制造商在1月25日的一场会议上未能就解决战区附近GPS欺骗问题的快速技术解决方案达成一致，而是呼吁加强飞行员培训以应对这个问题。
在发生一系列导航系统被干扰，显示错误位置或错误时间的事件（尽管飞机的飞行控制系统仍然完好）之后，航空公司敦促迅速采取行动。欺骗可能涉及某个国家的军方向敌机或无人机发送虚假的全球定位系统（GPS）信号，以阻碍其正常运行，这对附近的民航飞机产生了间接影响。
美国参议员敦促波音“安全优先于利润”
1月24日，波音首席执行官Dave Calhoun 在国会山与数名美国议员会面，但两名参议员表示，他没有就导致本月737 MAX 9飞机发生空中门塞脱落事件的原因给出回答，对此需要国会监督。
参议员Maria Cantwell在会面后的一份声明中表示：“美国乘客和波音生产线工人应当享有一个将安全置于利润之上的波音领导文化。”
法空管不足引发危险接近事件 易捷航空首席执行官呼吁改革
在一份关于易捷航空飞机差点与他飞机相撞的报告提到了人员短缺和缺勤问题之后，易捷航空敦促法国当局解决空管问题。
易捷航空首席执行官Johan Lundgren在被问及人员短缺问题时表示：“这显然是航空链条中最薄弱的环节之一；我们知道这在法国是一个问题。”他说：“他们需要解决这个问题，因为有数百万人在为此苦恼。关键是优先确保安全，他们需要一个稳定和可靠的运营。”
本文标题：国际市场：美航纽约飞羽田航班获初步批准；又一航司破产保护！
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