航运业陷入停滞状态

发布时间：2020-05-29 503 次浏览

World周四表示，将与航运公司马士基Maersk和其他同行一道，建立一个区块链平台，旨在限制该行业昂贵的书面记录。nbsp迪拜世界港口公司物流和技术首席运营官Mike Bhaskaran对路透表示：ldquo围绕冠状病毒的形势是一个非常好的催化剂，可以确保供应链上的每个人都能进行数字

行业领袖表示，冠状病毒封锁加快了全球航运和物流行业的数字化进程，在一些国家，该行业仍经常使用自行车信使递送许多文件。

港口运营商迪拜环球港务集团（DP World）周四表示，将与航运公司马士基（Maersk）和其他同行一道，建立一个区块链平台，旨在限制该行业昂贵的书面记录。

迪拜世界港口公司物流和技术首席运营官Mike Bhaskaran对路透表示：“围绕冠状病毒的形势是一个非常好的催化剂，可以确保供应链上的每个人都能进行数字化沟通。”

这家总部位于迪拜的公司是全球最大的港口运营商之一，计划使用区块链技术将其整个业务连接起来，包括82个集装箱码头。

由马士基（Maersk）和IBM于2018年推出的TradeLens平台，关键企业的参与被视为削减成本的关键。自上世纪50年代发明了这种集装箱以来，这个行业几乎没有什么创新。

“目前的情况表明，物流供应链的数字化正在加快步伐，”马士基首席商务官文森特·克拉克（Vincent Clerc）在接受采访时表示。

Clerc说，尽管已经有超过200个港口、航运公司、货运代理、港口当局和海关当局签署了协议，但该平台尚未达到产生重大影响的“临界规模”。

在许多非洲国家，马士基依靠摩托车车队“博达博达”（boda bodas）在港口和船运公司之间运送文件。

Clerc说：“通过快递和当地自行车递送文件的物理流程，所有这些最终都会消失。”

目前，从南非运出一个装有柑橘类水果的集装箱，平均需要228个小时的时间来准备必要的文件和邮票。

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