莱茵河水位持续降低，集运公司将征收更多附加费

发布时间：2023-08-25 153 次浏览

受极端天气影响，德国商业运输大动脉莱茵河水位持续下降，意味着船舶无法满载航行，运输成本上升，货物价格上涨。水位的持续降低将极大限制德国原油和天然气的运输。瑞士莱茵河港口主管FlorianRthlingshfer表示，水位下降10厘米将意味着每艘船的运输量减少约100吨。

受极端天气影响德国商业运输大动脉莱茵河水位持续下降这就意味着船舶运输无法满载航行、运输成本上升、货物价格上涨。

莱茵河全长约1232千米发源于阿尔卑斯山流经列支敦士登、奥地利、法国、德国和荷兰于鹿特丹注入北海。莱茵河是西欧主要运输通道包括谷物、煤炭和石油等货物。德国80%的内陆货物运输依赖于莱茵河水位持续降低将使德国原油和天然气运输大大受限。

2022年8月莱茵河咽喉要道考布河段水位将至32厘米的低点导致河流交通一度陷入瘫痪一些船只仅仅载了满载量1/4的货物。路透社26日提供的数据显示去年1.82亿吨货物通过德国水域运输比2021年减少6.4%。

据Elwis数据显示当地时间22日13:00考布河段水位为121CM相较于前一日-15。Elwis预测数据显示本周水位可能降至100CM左右。

据CGTV消息出于安全因素考虑只有河流深度达到至少132CM船舶才能实现满载航行。

德国运输公司Genossenschaft Binnenschifffahrt EG (DTG)总裁Roberto Spranzi表示:“正常水位上一搜船可运输3000吨货物。但是一旦水位降低就只能载运1000吨货物甚至更少也就意味着运载等量货物需要的船舶数量是正常情况下的3~4倍。”

瑞士莱茵河港口总监Florian Röthlingshöfer表示水位下降10厘米意味着每艘船的运输量减少约100吨。

德国基尔世界经济研究经过对历史数据的分析后预测如果考布河段水位连续30天保持在78厘米以下德国工业生产将下降1%。

7月份国际大型航运公司马士基和赫伯罗特等表示莱茵河的低水位意味着他们要将附加费转嫁给客户。

此前MSC也宣布在莱茵河水位降至150CM以下后将其驳船运营商合作伙伴对往返安特卫普和鹿特丹的服务征收的低水位附加费(LWS)转嫁给客户。

附加费集运集运公司

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