X-PRESS FEEDERS订造16艘绿色甲醇双燃料集装箱船

发布时间：2021-12-02 371 次浏览

航运界网消息，新加坡集装箱运营商X-PRESSFEEDERS通过其官网宣布，通过旗下Eastaway公司，下单订造8+艘绿色甲醇双燃料1170TEU支线集装箱船，并拥有更多选择权。而X-PRESSFEEDERS则希望早一点接船。另外8艘16000TEU超大型零碳甲醇集装箱船将于2024年一季度之后陆续投入运营。

航运界网消息，新加坡集装箱运营商X-PRESS FEEDERS通过其官网宣布，通过旗下Eastaway公司，下单订造8+艘绿色甲醇双燃料1170TEU支线集装箱船，并拥有更多选择权。首制船将于2023年底交付，其它船舶将将于2024年底之前陆续交付。未来这些船舶将投入其欧洲和美洲贸易航线上运营。

该批船舶由TECHNOLOGServies GmbH设计，每艘船舶将配备超现代双燃料发动机。可以使用常规燃料或绿色甲醇。这将与我们的环境管理目标相一致，以实现2050碳中和目标。另外，这将帮助公司更接近到2025年运营第一艘“零排放”船舶的目标。

X-Press Feeders首席执行官Shmuel Yoskovitz表示：非常高兴下单订造这些新船，该系列船将采用尖端技术，实现环境可持续发展和卓越运营之间的平衡。X-Press Feeders集团致力于环境友好战略，扩展并更新在全球运营的船队。

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X-Press Feeders没有公布具体价格和建造厂。据业内人士分析称，实际上该订单可能为两个4+4，分别由新大洋造船和宁波新乐造船承建。如果X-Press Feeders宣布所有选择权，总计将达到16艘，两家各建造8艘。值得一提的是，无论是新大洋造船还是宁波新乐造船，此前均未承接过集装箱船订单。业内人士推测，X-Press Feeders选择在这两家船厂下单，最主要的因素很可能出于交付时间的考虑。由于去年以来的集装箱船订单潮似乎已经“填满”了那些传统建造集装箱船船厂的档期，基本难以满足2024年底以前的要求，并且有些主流船厂也更希望能够保留部分船位，以便能够接获价值更高的船舶。而X-PRESS FEEDERS则希望早一点接船。

另一方面，新船将配备超现代化的双燃料发动机，并选择绿色甲醇作为替代燃料，这与业内标杆马士基的选择相一致。X-Press Feeders公司明确表示希望到2025年运营第一艘“零排放”船舶。马士基则通过在韩国现代下单建造一艘2100TEU的支线集装箱船，并选择使用绿色甲醇作为燃料，并将于2023年中交付并投入波罗的海航线运营，成为马士基旗下第一艘支线零碳甲醇集装箱船。另外8艘16000TEU超大型零碳甲醇集装箱船将于2024年一季度之后陆续投入运营。

根据官网显示，X-Press Feeders目前运营着近100艘集装箱船，大多为3000TEU以下的支线船舶。该公司在Alphaliner排名中位列第15位。

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