同样是空运时效，为什么有的快有的慢？

发布时间：2022-04-07 413 次浏览

而空运渠道，是所有渠道当中时效最快的，对于货物周转率的提升肯定大有帮助。那么为什么很多人只关注利润率，不关注投资回报率呢？如果在等号两边同时乘以周转率，看看会得到什么呢？就像前面所说的，时效上的提升，会拉快整体的货物周转，最后拉升整体的销售额和投资回报率。不同的空运渠道时效上的差别又在哪里？

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前段时间，极智佳一直在和大家聊海运。其实，作为跨境物流的主要运输方式，空、海、铁、卡，每一条渠道都不或缺。目前，不少卖家已经做到了用这四种渠道合理搭配进行备货：用空运紧急补货，用其它渠道保证利润。所以，除了前面的文章说的海运之外，小编也带大家了解了解其它渠道。

特别是空运，是四条渠道当中最先发展起来的渠道，它在整个跨境物流行业当中有着非常重要的意义。还记得跨境电商刚兴起的那几年，市面上都没有那么多选择性，想要发货到亚马逊，头程基本走的都是空运。那么，小编就带大家先了解了解空运渠道。

01.什么产品适合发空运？

首先，需要理清楚的，是什么样的产品适合发空运？

1.那肯定是对于时效要求比较高的。其实这是一句废话。因为对于时效要求如果没那么高的话，大家肯定会选择中欧快车或者铁路海运来发货了。因为后者的运价更低，从而保证利润更高。当然，对于现在的卖家而言。大多数都已经会做自己的备货计划了，发空运，可以用来紧急补货。

2.时令性的产品。比如说，像服装这一类的货物。夏装要在夏天卖，冬装要在冬天卖，过季了就不好卖了。这样的话，如果货物出厂工期没有把控好，就得赶紧走空运发到亚马逊去，才能保证在合适的时间，把产品卖掉。

3.货值比较高的产品。或者说，可以把利润做得比较高的产品。因为没有足够的利润支撑，也发不起空运。所以，不少货物的属性就决定了它不太适合发空运。本身产品的卖价就不高的话，利润也做不起来，这就只能采用其它的发货渠道了。当然，这中间如果有的卖家上游有着自己工厂，然后又有注册自己品牌的话，溢价能力就能大大提高。相应的，在物流上面的投入也能更多一点。

4.对于货物本身的周转率要求比较高的产品。对于这一点，不少人不是特别理解，或者说能理解但这方面意识不强。其实学过财务知识的人都知道，衡量一家公司的效益，除了产品的利润之外，库存的周转率也很重要。一年之内，同样利润率的产品，周转的次数越多，资金转动越多，最后的收益也就能越高。而空运渠道，是所有渠道当中时效最快的，对于货物周转率的提升肯定大有帮助。

在这一点上，很多人只关注利润率，关注每年赚了多少钱，但是不关注投资回报率，甚至不知道投资回报率。但其实投资回报率才是衡量一家公司经营水平的指标。

那么为什么很多人只关注利润率，不关注投资回报率呢？因为他们其实不知道这中间还有关键的一环。那就是，周转率。

什么是周转率？

周转率 = 销售额 / 投资总额。

利润率 = 利润 / 销售额。

如果在等号两边同时乘以周转率，看看会得到什么呢？

利润率 * 周转率 = （利润 / 销售额）* （销售额 / 投资总额）= 利润 / 投资总额 = 投资回报率。

利润率 * 周转率，其实就是投资回报率。

所以，衡量一家公司的经营水平，这中间其实有两个关键的中间指标。关注周转率也同样重要。

所以，我们在选物流公司空运渠道时，就不能只是盯着价格这一个维度，时效也非常重要。就像前面所说的，时效上的提升，会拉快整体的货物周转，最后拉升整体的销售额和投资回报率。那么，市面上的空运渠道眼花缭乱，每家公司都说自己空运渠道又快又稳定，我们又该如何去甄选呢？不同的空运渠道时效上的差别又在哪里？

02.空运运输主要流程

我们要了解时效上的差异，就得先看看空运的主要流程是哪些。就拿市面上通用的说法，把货物整体的运输分为揽、干、关、仓、配这五个重要环节。然后带大家一一来分析：

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1.揽

揽收，是整个FBA头程的第一步，在这个环节，其实大部分的物流公司相差都不大。因为市面上的物流公司很多都有自己的车队了，再不济就叫货拉拉，这都不是事。但也有拉开差距的地方，就是看物流公司的分公司多不多，仓库点多不多。因为全国多点布局的话，卖家可以就近出货，这样是非常方便的。另外一个就是，物流公司本身的货量大不大。货量大的公司基本不用集货，收货即出，可以做到每天出货，不会出现收货到仓都好多天了还没出仓的情况。

2.干线运输

这个环节的主要的差别在于航司的选择以及是直飞和转飞。如果都是直飞航班，干线上的运输时间相差不会太大。目前市面上来说，广州深圳直飞的航班会比较快，外围航班整体时效会稍微慢一点（因为要加上国内运输的时间）。另外就是直飞和转飞的差别了，或者我们可以这么说：市面上空运的价格有高有低，这都很正常。但如果我们手里拿到不同公司的价格相差很大的话，就得先留意一下是不是转飞的航班了。甚至说，会不会以空运的价格收货，最后走了其它的渠道。

3.关

清关环节非常重要，甚至很多人说清关能力才是最能体现物流公司能力的。因为其它环节都比较可控，清关环节是可控性比较小的。对于清关这方面，想必我都不用给大家赘述，卖家们多做好货物的合规认证和合理的申报。另外，和大家科普一下，目前，清关模式主要分为两种：

● 保税仓清关

适合分单比较多的情况，可以将已经清出来的货物派送出去，没有清关的货物扣在仓库中，分单之间的时效彼此不会影响；

● 机场直清

适合产品单一，认证齐全的货物；也可以发送非亚马逊的地址；优势是清关速度快，不需要拖回保税仓，清关后可以直接派送；缺点是一旦遇到查验，机场仓租比保税仓的高。

4.仓

清关之后，货物就会交由末端快递公司提取，然后就是派送签收了。值得一提的是，货物提取之后也不是一直都在路上飘。它们在运转的时候，也需要在各个城市的代理仓中转。就好像我们国内的京东仓一样。货物也通常是需要到不同城市的总仓中转，然后再分拨到各个分仓，最后派送到目的仓。所以，有经验的卖家，一定出现过自己的货物中途被拉到某个中转仓，最后再送到目的仓的情况，其实就是这么一回事。

5.配

配送环节主要就是快递公司的事（另外也有卡派，空运渠道涉及不多）。在四大快递公司当中，大家最为熟知的还是UPS，因为ups在跨国派送的服务比较稳定。所以，大多数国家，都会选择UPS派送（特别是欧洲的一些国家）。但整体来说，这一块拉开时效的差距倒是不大。只是说有时候会出现丢货的情况，这是卖家比较烦恼的事情，因为一旦丢货，就会涉及到赔付的问题。哪怕买了保险，也经常会出现扯皮的情况。上个月因为这个保险事情，不少专家大号们还专门发了文。