马士基提起诉讼！
发布时间：2025-06-27 178 次浏览
在巴西政府筹备史上最大港口拍卖项目之际，围绕桑托斯港Tecon 10新码头的特许经营权竞标，业界争议不断升温。尽管最终拍卖规则尚在审议之中，国际航运巨头马士基和地中海航运已相继表达不满，并酝酿通过法律手段挑战相关条款。
据路透社消息，马士基旗下码头运营公司APM Terminals已率先向巴西法院提起诉讼，质疑当前的拍卖限制条件缺乏透明度。与此同时，地中海航运旗下TiL亦表示正考虑是否采取类似行动。
作为巴西最大的集装箱港口，桑托斯港不仅是全国物流核心，更是南美洲最繁忙的枢纽港。巴西国家水运管理局Antaq表示，该港口在未来几年将面临产能瓶颈，Tecon 10项目被视为解题关键。然而，在本月公布的拍卖规则中，Antaq明确排除了现有在港运营企业的投标资格，称此举旨在引入“全新资本”，以保障约10亿美元投资项目的竞争中立性。
资料显示，马士基与地中海航运早已在桑托斯港深耕多年，并持续扩大在巴西的港口投资布局。2023年，APM Terminals宣布将在巴西投入最高达10亿美元用于扩建与升级。该公司与地中海航运共同运营桑托斯的一个现有码头。马士基与地中海航运共同持有的Brasil Terminal Portuário（BTP）在前年年底获得政府批准，续签了为期20年的码头经营权。
根据现有条款，除非首轮拍卖无人投标，已在桑托斯港运营的企业将不得参与；即便进入第二轮，相关企业也必须承诺退出现有港口资产，方可竞逐新码头经营权。
马士基方面虽未就诉讼发表进一步评论，但强调其呼吁一个“更为透明且公平”的竞标流程，并希望该项目能够真正体现国际市场的公开竞争精神。
随着拍卖正式启动时间临近，围绕Tecon 10的利益博弈仍在持续升级，桑托斯港这一南美港口“制高点”的归属将对区域港口格局乃至全球航运网络产生深远影响。
资料来源：海运圈聚焦
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