西海岸堵完东海岸堵，东海岸堵完墨西哥湾堵？

发布时间：2022-04-13 119 次浏览

据统计，美国加州双港有18.6万TEU的货物在游荡，而东海岸有27.3万TEU。去年下半年，因为西海岸的拥堵促使进口货物转移，东海岸港口的巨轮数量大幅增加。今年2月，马士基警告客户，东海岸几个港口的滞留时间增加了，而一些人预计情况会进一步恶化。担心西海岸港口的劳工谈判不顺利，很多客户推着货物从东海岸进口。

美国进口商一定觉得自己陷入了“打老鼠”的游戏。为了应对西海岸港口的拥堵，很多人把从亚洲进口的货物搬到东海岸，结果发现那里的拥堵更严重。

上周三，根据海事分析公司Marine Traffic的数据，有18艘集装箱船在查尔斯顿等待泊位，另有12艘在诺福克排队等候。同时，只有16艘船停泊在洛杉矶和长滩的双港。据统计，美国加州双港有18.6万TEU的货物在游荡，而东海岸有27.3万TEU。因此，东海岸的进口商可能要等更长时间才能拿到货物。《海运交通》报道，洛杉矶港的平均提货时间不到4天，长滩港不到2天，但查尔斯顿港为9-10天。

去年下半年，因为西海岸的拥堵促使进口货物转移，东海岸港口的巨轮数量大幅增加。今年2月，马士基警告客户，东海岸几个港口的滞留时间增加了，而一些人预计情况会进一步恶化。利率基准平台Xenata警告称，东海岸是下一个阻塞点。

担心西海岸港口的劳工谈判不顺利，很多客户推着货物从东海岸进口。东海岸的港口没有迫在眉睫的劳资谈判，但在港口空间和劳动力短缺方面，他们与西海岸的港口处于同一条船上。地中海航运公司本月通知客户，由于等待时间延长，其南亚航线将暂时停止在查尔斯顿港停靠。

现在，越来越多的进口商和货代公司转移到墨西哥湾，这给休斯顿港带来了集装箱进口的上升潮。3月下旬，马士基开通了从越南和中国经巴拿马运河到休斯顿港和诺福克港的跨太平洋航线。然而，得克萨斯州的企业对不断增加的进口量感到担忧，一家货运代理公司表示，休斯敦港口正被集装箱淹没。

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