中国外贸进口油轮运输市场周度报告（2022.05.05）

发布时间：2022-05-07 152 次浏览

上周美国原油出口减少，原油产品平均供应量较去年同期减少2.6。本周，欧盟宣布了全面禁止俄罗斯石油的计划，该计划表明欧盟国家将在未来6个月内禁止进口俄罗斯原油，并在年底前禁止进口所有成品油。中国进口VLCC运输市场运价持续低迷。5月5日，上海航运交易所发布的中国进口原油综合指数报808.47点，较4月28日下跌5.5。

原油运价持续低迷

成品油运价蒸蒸日上

美国能源信息署(EIA)公布数据显示，截至4月29日当周，美国除却战略储备的商业原油库存增幅超预期，精炼油库存和汽油库存降幅超预期。美国上周原油出口减少，原油产品四周平均供应量较去年同期减少2.6%。欧盟于本周公布全面禁止俄罗斯石油的计划，该计划表示欧盟国家将在未来6个月内禁止进口俄罗斯原油，并于年底前禁止进口所有成品油。尽管上周美国原油库存意外增加及中国能源需求疲软限制了油价涨势，但俄乌冲突持续令市场对供应的担忧依旧支撑油价。在全球能源供应紧张之际，OPEC+无视西方国家要求加快增产的呼声，该组织声称不能为俄罗斯供应受扰担责。此外飙升的油价让依赖能源经济的伊朗获得喘息，该国并不急于恢复与世界主要大国在2015年达成的核协议，以便换取放松制裁。本周布伦特原油期货价格创两周新高，周四报111.43美元/桶，较4月28日上涨3.92%。全球原油运输市场VLCC型油轮运价不断下滑，苏伊士型油轮运价稳中有降，阿芙拉型油轮运价持续下滑。中国进口VLCC运输市场运价持续低迷。5月5日，上海航运交易所发布的中国进口原油综合指数（CTFI）报808.47点，较4月28日下跌5.5%。

超大型油轮（VLCC）：本周中东5月中旬货盘大部分均已完成，远东市场适逢假期总体安静，租家一如既往的控制出货节奏，通过私下出货降低货盘曝光度，牢牢掌握市场主动权。在没有任何突发事件的情况下，船东很难有机会推动市场。短期来看，市场将持续低迷。周四，中东湾拉斯坦努拉至宁波27万吨级船运价（CT1）报WS45.36，较4月29日下跌3.7%，CT1的5日平均为WS46.07，较上周平均下跌4.9%，TCE平均-0.1万美元/天；西非马隆格/杰诺至宁波26万吨级船运价（CT2）报WS46.25，下跌7.8%，平均为WS47.29，TCE平均0.2万美元/天。

苏伊士型油轮（Suezmax）：运输市场综合水平稳中有降。西非至欧洲市场运价维持在WS79（TCE约0.1万美元/天）。黑海到地中海航线运价下跌至WS146（TCE约4.1万美元/天）。

阿芙拉型油轮（Aframax）：运输市场亚洲航线稳中有升，地中海及欧美航线涨跌互现，综合水平持续下滑。7万吨级船加勒比海至美湾运价下跌至WS152（TCE约0.9万美元/天）。跨地中海运价上涨至WS158（TCE约2.5万美元/天）。北海短程运价小幅下跌至WS155(TCE约2.3万美元/天)。波罗的海短程运价下跌至WS214（TCE约5.9万美元/天）。波斯湾至新加坡运价上涨至WS202（TCE约2.6万美元/天）。东南亚至澳大利亚运价保持在WS178（TCE约2.6万美元/天）。

国际成品油轮（Product）：运输市场亚洲航线、欧美航线均出现不同程度的涨幅，综合水平蒸蒸日上。印度至日本3.5万吨级船运价小幅上涨至WS378（TCE约3.7万美元/天）。波斯湾至日本航线5.5万吨级船运价上涨至WS307（TCE约4.6万美元/天），7.5万吨级船运价大幅上涨至WS289（TCE约6.0万美元/天）。美湾至欧洲3.8万吨级船柴油运价大幅上涨至WS237水平（TCE约1.7万美元/天）。欧洲至美东3.7万吨级船汽油运价上涨至WS327（TCE约2.9万美元/天）。欧美三角航线TCE大约在4.3万美元/天。

外贸运输进口运输市场

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