中国外贸进口油轮运输市场周度报告（2024.08.29）

发布时间：2024-09-02 166 次浏览

全球原油运输市场VLCC型油轮运价大幅回调。中国进口VLCC运输市场运价大幅下跌。8月29日，上海航运交易所发布的中国进口原油综合指数报924.34点，较8月22日下跌16.5%。美湾至中国航线报出27万吨货盘，受载期9月25-30日，成交包干运费为740万美元。

原油运价大幅下跌

美国能源信息署(EIA)公布数据显示，截至8月23日当周，美国除却战略储备的商业原油库存减少84.6万桶至4.25亿桶，降幅0.2%，出口减少37.4万桶/日至367.1万桶/日，美国原油产品四周平均供应量为2062.8万桶/日，较去年同期减少2.91%。美国战略石油储备（SPR）库存8月23日当周连续第37周增加，增加74.5万桶至3.779亿桶，增幅0.2%，为2022年12月16日当周以来最高。由于对立政治派别之间的对峙，周四利比亚一半以上的石油生产停产，多个港口停止出口。该国每天约有70万桶石油停产；伊拉克计划在9月份减少石油产量，伊拉克7月份的产量为425万桶/日，8月预计将减产至385万至390万桶/日。全球供应趋紧的担忧加剧，助力油价。美国经济仍具韧性，二季度GDP稳健增长，部分缓解了对需求前景的担忧情绪。本周布伦特原油期货价格波动上行，周四报80.04美元/桶，较8月22日上涨3.54%。全球原油运输市场VLCC型油轮运价大幅回调。中国进口VLCC运输市场运价大幅下跌。8月29日，上海航运交易所发布的中国进口原油综合指数（CTFI）报924.34点，较8月22日下跌16.5%。

超大型油轮（VLCC）：本周VLCC市场中东航线需求下滑，放出的货盘减少，大西洋航线几乎没有什么成交，无法消化原本已经过剩的运力，成交WS点位重回近期低位。租家通过控制出货节奏私下拿船，尽可能给市场施压，部分船东心态转变，放出较低价格的成交，进一步打压运费。目前整体需求偏弱，可用运力相对富裕，运价短期很难有较大的回暖空间，预计将持续在低位徘徊。周四，中东湾拉斯坦努拉至宁波27万吨级船运价（CT1）报WS46.62，较8月22日下跌17.66%，CT1的5日平均为WS50.84，较上期平均下跌14.97%，TCE平均2.2万美元/天；西非马隆格/杰诺至宁波26万吨级船运价（CT2）报WS50.85，下跌15.09%，平均为WS55.08，TCE平均2.7万美元/天。

超大型油轮典型成交记录（Transaction record）：中东至远东航线报出27万吨货盘，受载期9月8-10日，成交运价为WS53.5。中东至中国航线报出27万吨货盘，受载期9月5-7日，成交运价为WS52.5。中东至中国航线报出27万吨货盘，受载期9月8-10日，成交运价为WS51。中东至中国航线报出27万吨货盘，受载期9月9-11日，成交运价为WS51.5。中东至中国航线报出27万吨货盘，受载期9月13-15日，成交运价为WS46。巴西至中国航线报出26万吨货盘，受载期9月27-28日，成交运价为WS50。美湾至远东航线报出27万吨货盘，受载期9月16-18日，成交包干运费为770万美元。美湾至中国航线报出27万吨货盘，受载期9月25-30日，成交包干运费为740万美元。

外贸运输进口运输市场

本文标题：中国外贸进口油轮运输市场周度报告（2024.08.29）

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