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九成集装箱船没能准时抵达新加坡港

发布时间:2024-07-09    275 次浏览

 

 据联合早报,新加坡交通部长兼财政部第二部长徐芳达星期二(7月2日)书面回应有关新加坡港口拥堵的情况时,表示红海危机打乱全球船运,大约九成集装箱船未按照预定时间抵达新加坡港口,高于去年的平均值77%。
 
船公司依赖新加坡作为转运港,抵港的集装箱船为了更快回到欧洲,会在新加坡港重新安排船上的集装箱,以便装载更多货物,方便下游港口操作。
 
红海危机造成往来欧洲和亚洲的船只绕道好望角,全球港口都有船只延期。许多船只在短时间内抵达新加坡港,造成 “船舶聚集” 效应。这造成新加坡港口的需求和集装箱处理的复杂程度增加,导致船只在新加坡港停泊的时间拉长,进而使得要进港的船只要等上更长时间,造成港口拥堵。
 
今年1月至5月,新加坡港口的集装箱吞吐量增长7.7%,从去年同期的1570万标箱(TEU),增至1690万标箱。徐芳达说:“集装箱吞吐量的强劲增长,以及船公司依赖新加坡作为转运港口,反映了全球航运业对新加坡的信赖和信心。”
 
大士港今年还将有三个新泊位投入运营,其中一个于星期一(1 日)刚刚投入使用,另外两个将分别于10月和12月投入使用。徐芳达说:“如果需求持续增长,新加坡港务集团还会加快和提前开发额外的处理能力。”
 
他也指出,新加坡已经重新启动吉宝码头(Keppel Terminal)和丹戎巴葛码头的一些泊位和船坞。今年来,新加坡港务集团提高了所有码头的处理量,并且将在接下来几个月内继续提升处理量,以满足需求。
 
过渡到大士港口的这段期间,巴西班让码头将继续营运到至少2040年。这将确保新加坡港的集装箱处理量不会下降,反而会随大士港口的逐步发展而维持增长。


 

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