特朗普加码制裁伊朗，多家中国航企遭“拉黑”！VLCC市场成最大赢家？
发布时间：2025-02-08 139 次浏览
美国总统特朗普重启首次执政时对伊朗“极限施压”的政策。2月6日，美国财政部瞄准伊朗石油网络“拉黑”多个涉及的实体、个人及船只，进一步收紧对伊朗石油出口的管控。
海运圈聚焦获悉，最新被制裁的船只为阿芙拉型油轮“Gioiosa”轮（IMO 9198082、载重吨104556吨）、阿芙拉型油轮“CH Billion”轮（IMO 9276585、载重吨103560吨）、超级油轮“Star Forest”轮（IMO 9237632、载重吨318692吨）。
同时，美国财政部更新了此前两艘已被制裁船只的信息，悬挂科摩罗旗的油轮“Anthea”轮（IMO 9281683、载重吨281396吨）目前已更名为“Siri”，于1月10日被制裁的“Oxis”轮已被认定为 Miletus Line Ltd 和 Gozoso Group Ltd 利益的冻结财产。
与上述船只相关的公司及个人也遭美国“拉黑”，包括多家中国航运企业。详细名单如下：
“Siri”轮船长Arash Lavain
Gozoso Group （中国香港）
Ocean Dolphin Ship Management（中国上海、青岛）
Lucky Ocean Shipping Ltd（中国上海）
Young Folks International Trading Co.（中国香港）
Miletus Line（塞舌尔）
Sepehr Energy（伊朗）
Marshal Ship Management Pvt Ltd及其董事Ryan Xavier Aranha（印度船员代理机构）
市场人士认为，美国加大对伊朗及俄罗斯制裁力度将利好油轮市场，尤其是VLCC领域。
1月10日，美国对俄罗斯能源行业实施了前所未有的制裁措施，涉及180多艘船舶、数十家石油贸易商、油田服务提供商和航运公司。（详情见《突发！184艘船只及32家中国实体被美制裁！多家航企在列！》）
船舶经纪公司Gibson在最新报告中表示，低订单量和制裁消息使得VLCC市场备受关注。2024年仅有一艘VLCC交付，创下历史新低，今年预计也只有6艘交付，分别仅占现有船队总量的0.1%和0.7%。2026年及以后的订单量有所增加，2026年预计交付32艘，2027年交付41艘。美国进一步收紧对伊朗的制裁，可能促使更多原油回归传统市场（如果OPEC配合），从而利好VLCC。
华源交运在最新研究中指出，特朗普2.0对伊制裁影响，短期的边际影响较强：
短期情景：非OPEC增产在2025H1补充60万桶/日伊油缺口，VLCC将是主要贸易船型，将对合规原油海运量增加1.8%（运力需求增加3.1%），对VLCC合规运量增加3.3%（运力需求增加5.7%）。
中长期情景：OPEC+复产弥补120万桶/日伊油缺口，VLCC将是主要贸易船型，将对合规原油海运量增加3.4%，对VLCC合规运量增加6.3%。
VLCC租家Hunter Group认为，航运业正面临一个重大的转折点，原油产量的增长和制裁措施的结合使得船舶供应看起来“越来越紧张”。根据这家在奥斯陆上市公司的计算，到2026年，可能需要增加156艘VLCC来应对主流船舶运输需求的增长。
Hunter表示，短期内，VLCC 需求增长潜力明显超过 150 艘。60 艘超大型油轮需要来处理来自美国、圭亚那和巴西的更多产出。这些国家预计在2025/26年度每天将比其消费量多生产114万桶原油。如果这些过剩原油运往亚洲，将产生更多的吨海里需求。
美国对“影子船队”船只的制裁力度加大，意味着需要另外45艘VLCC来替代那些无法再停靠中国山东港口集团码头的船只。特朗普对伊朗的“极限施压”旨在消除其石油出口。若要实现这一目标，用符合规定的中东石油替代伊朗每天170万桶的出口，可能需要多达51艘额外的VLCC。
资料来源：海运圈聚焦、华源交运研究 编辑：Evan Liu
本文标题：特朗普加码制裁伊朗，多家中国航企遭“拉黑”！VLCC市场成最大赢家？
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