新型冠状病毒可能会影响印度的航运

发布时间：2020-02-20 383 次浏览

的主要推动者。油轮利率已经见证了第四季度激增CY2019由于几个因素，包括提供校正因制裁一个主要的中国公司和伊朗船只，美中贸易协定的前景和高需求的巨型油轮通过贸易公司来存储VLSFO锋利的需求增长的预期由于2020年国际海事组织的实现。nbsp另一方面，干散货运价在2019年第一季度急剧下降，但

据VesselsValue 2月17日最新报告，中国、日本、韩国造船量超过全球商船船队总数的76％。

据VesselsValue统计，日本372家船厂建造12470艘船排名第一，平均每家船厂建造34艘船；中国709家船厂共建造11830艘船居第二位，平均每家建造17艘船；韩国131家船厂共建造7492艘船排名第三，平均每家船厂建造57艘船。

前十大造船国依次为日本、中国、韩国、德国（1326艘）、荷兰（1080艘）、土耳其（918艘）、俄罗斯（791艘）、越南（689艘）、罗马尼亚（504艘）、菲律宾（485艘）。前十大造船国的造船数量占全球船队总数的90%以上。

VesselsValue指出，全球前十大造船厂商船建造数量依次为韩国现代重工（1446艘）、韩国现代尾浦造船厂（1088艘）、日本今治造船（938艘）、韩国三星重工（929艘）、韩国大宇造船海洋株式会社（927艘）、日本大岛造船、韩国现代三湖重工、韩国STX海工、中国江南造船、中国大船集团。排名前十大造船厂皆为日本、中国及韩国。

VesselsValue分析，受到新冠肺炎疫情影响，船厂多面临劳动力不足、造船设备短缺等问题；正在建造中的船舶，在船坞中等待，部分船东已因交付延迟而损失。

另今年全球计划交付1669艘商船，其中有728艘由中国造船厂建造，尽管新冠肺炎后续连锁效应仍未可知。该机构认为，市场出现普遍延迟交付的现象，将不可避免。

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