为什么中欧班列在疫情期间更受欢迎？

发布时间：2020-06-24 443 次浏览

动和航行时间不可控时，铁路货运就成为了可行的选择。哎呀！两句话，看来还是不够简短。(图片来源：CGTN) 在中国开始放宽封锁限制后，中欧班列服务一直在增长。即使在2月份疫情高峰期，铁路货运量仍然很高。这种趋势，主要归因于从中国制造中心向欧洲运送的防疫供应用品。根据中

如果用一句话，解释“为什么中欧班列在新冠疫情期间更受市场欢迎？”，你会如何作答？

我们试着回答：托运人通常选择空运特快紧急货物，选择海运运输价值较低的非紧急货物。但疫情爆发，当空运费率的波动和航行时间不可控时，铁路货运就成为了可行的选择。

哎呀！两句话，看来还是不够简短。

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(图片来源：CGTN)

在中国开始放宽封锁限制后，中欧班列服务一直在增长。即使在2月份疫情高峰期，铁路货运量仍然很高。这种趋势，主要归因于从中国制造中心向欧洲运送的防疫供应用品。

根据中国国铁集团的数据，1月至4月，国有铁路货运量超过10亿吨，同比增长2.4%。随着封锁限制措施进一步放松，以及中国、欧洲商业活动的复苏，铁路货运量有望进一步增长。

DHL全球货运中国公司增值服务部总监Zafer Engin表示，甚至在疫情爆发之前，铁路货运都有同空运/海运的比较优势。它比空运更便宜更环保，比海运更快。且开行时间表稳定，运输时间可靠。疫情爆发后，许多边境都禁止通行，但铁路货运的干扰却很少。仅有的问题，是在首次实施限制出行措施时，会有轻微的延误和暂时的拥堵。

铁路运输通常需要3到4周的门到门时间，具体取决于出发地和目的地的位置。这比海运快得多，尤其是对斯堪的纳维亚半岛这样航线偏弱航行次数偏少的地区，以及中东欧这样不靠海的地区，中欧班列的优势更为明显。

DHL如何应对这个时期激增的需求？

DHL全球货运在工作中，设法确保为所有客户提供足够的货运容量。为了避免延误，DHL建议客户提前预估并分享他们的货运数量，并考虑比以往更早进行预定。

疫情期间，中国到欧洲的西向运输持续增长。那么，东向返程运输呢？

中国和亚洲市场相比于欧洲，恢复常态化的速度更快。大多数工厂恢复运营，他们承受着极大压力——要把从欧洲供应商提供的材料或组件进行加工、组装和再生产的压力。

中国本身也有巨大的消费市场，对海外高质量产品需求很高。DHL曾收到过将矿泉水从意大利运至中国的问询。

这两大因素推动着东向返程班列的增长。

哪些班列线路最受欢迎？

这个问题，其实与疫情关系不大。最受市场欢迎的线路，仍然是位于“一带一路”沿线的国家，包括德国、荷兰、意大利、波兰和俄罗斯。

值得一提的是，拼箱服务（LCL）为小宗货运提供了可行的运输方案，也逐渐成为市场上最普遍的班列运输模式。

铁路运输领域上，是否有出现新的货运产品类别？

疫情爆发的几个月以来，个人防护设备（PPE）的需求非常高。从中国发往欧洲的量非常大。除此之外，所有可能的货物类型都在被运输。除了危险品，这个仍在受限范围内。