集运公司仍在抢运力，天价抢租还在船厂的新船到2026年

发布时间：2022-05-23 264 次浏览

多位独立集装箱船东表示，集装箱租船市场依然十分火爆。然而，信德海事网近日获悉，总部位于希腊的独立船东公司Euroseas近日锁定了韩国建造的一批支线集装箱船的前两艘的长期合同。目前这两艘船仍在韩国现代御浦造船厂建造，按照计划将分别于明年3月和6月交付，也就是说租期将持续到2026年。

多位独立集装箱船东表示，集装箱租船市场其实仍然很火热。天价租船费用仍然是常态。

近5万/天，天价租小船到2026年

Alphaliner数据显示，集装箱租船市场已过峰值，5月份Alphaliner租船指数(Alphaliner charter Index)跌至515点，低于3月份563点的历史高点。

不过，信德海事网最新获悉，近日总部位于希腊的独立船东公司Euroseas提前为其在韩国建造的一批支线型集装箱船舶中的前两艘锁定了一份长期肥约。

具体而言，这家纳斯达克上市的船东公司近日最新透露，一家（暂未透露名字）的集运公司租用了该公司的两艘2800TEU，将分别被命名为Gregos 和 Terataki 的在韩国船厂建造的集装箱船舶36-40个月，虽然这是一份租期并不短的合约，但是租金水平仍然达到了48000美元/天的天价水平。

目前这两艘船舶还在韩国现代玉浦船厂中建造，按照计划将分别于明年3月和6月交付，这意味着这份租约将都要持续到2026年。

该公司首席执行官Aristides Pittas毫不掩饰对这份租约的喜悦之情，其表示，“这笔合约将给该公司产生超过8500万美元的息税摊销前利润EBITDA。

他补充更直接的表示，这意味着我们将在“大约3年内”完全赚回建造它们的成本（造价）。

此外，随着这笔合约的签订，该公司在2023年和2024年的船队合约覆盖比例也达到了76%和55%。

Euroseas几天前对其在韩国船厂的订单执行了两艘船舶的备选订单的选择权，目前还有7艘新造船等待着进一步签约。这些船的交付日期也是在2023年-2024年之间。

值得一提的是，上述两艘备选订单的最终造价达到了4300万美元，这个价格还是略高于该公司4个月前的初始订单的价格。除此之外，该船东还透露其将多投资1100万美元来改善这些船舶的排放友好性。

以及从此前满足IMO NOX Tier II提高到Tier III标准并实现LNG Ready。该公司有18艘集装箱船在运营。

MPCC首席执行官：目前的租约非常的诱人

另一位来自德国的独立船东公司，MPC Container Ships (MPCC) 则表示，目前的租船市场依然非常诱人，这使得该公司目前都不愿意以天价卖出旗下船舶。

该公司首席执行官康斯坦丁?拜克(Constantin back)近日在该公司的电话会议上向分析师表示:“租船市场一直非常强劲，尤其是在第一季度。”

他补充说:“我们不仅能够现在以具有吸引力的合约期和费率获得有利可图的合同，我们还能锁定未来的更长时间的有利合同。”

“这为我们的船队产生了显著的附加价值。”“我们需要根据具体的市场环境来确认是租出船还是卖船。”

“我认为，第一季度的情况表明，至少在我们看来，我们还是做出了正确的决定，亦即向优秀的合作伙伴大量的租出船舶。”

其继续说到，我们会不断评估我们的战略，但是目前来看我们正在做正确的事情，因为MPCC可以在没有出售船舶的情况下继续支付大量股息，并保留一个规模可观的船队，未来还会有更多的上行空间。

环保新规将改变市场模式

Constantin back还表示，随着新的环保排放法规的即将生效，预计更多的小型集装箱船舶将选择慢速航行，这将进一步改变集运市场的贸易模式，进而对该块市场带来正向作用。

他说:“所以我不会说我们现在需要出售船只，恰恰相反。我认为目前这是一个非常有吸引力租船市场。”

Clarksons Platou Securities的数据显示，目前集装箱船的运费和租船费率仍接近历史高位。

克拉克森的分析师Frode Morkedal和Even Kolsgaard称，"尽管宏观经济面临的不利因素日益加剧，但由于持续的需求和严重的物流中断，目前集运市场的前景仍然乐观。"

但他们补充说:“随着低效率（物流链瓶颈）的消失和船队运力的增加(2023年超过8%)，集装箱航运市场状况可能会缓解。

然而，慢速行驶以达到排放目标将是一个对市场的有利因素。目前，MPCC等船舶吨位供应商可以享受大量的租船订单，我们认为这为股价提供了巨大的上涨潜力。”

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