“2025年全球海运贸易预计仅增长0.5%”

发布时间：2025-10-01 98 次浏览

联合国贸发会议报告显示，2025年全球海运贸易增长预计仅为0.5。地缘政治新关税及气候政策导致航程延长成本上升，运价波动加剧。全球船队绿色转型缓慢，温室气体排放仍增5。行业面临长期不确定性，需推动公平韧性的航运转型。

联合国贸发会议（UNCTAD）在最新发布的《2025年海运回顾》中指出，2025年全球海运贸易预计仅增长0.5%。报告警告，地缘政治局势、新关税措施以及气候新规的临近，正在延长航程、推高成本，并给全球航运和物流供应链带来长期不确定性。
UNCTAD秘书长Rebeca Grynspan在发布会上表示，未来的航运转型必须是“公平的转型”，“应当赋权而非排斥，应当增强韧性而非加剧脆弱性”。

航程拉长，运价飙升
截至2025年5月，过境苏伊士运河的船舶流量比2023年减少约70%，大量船舶被迫改道好望角。2024年全球平均单航程里程增至5,245海里，高于2018年的4,831海里。
改道带动了吨海里需求的快速增长：2024年吨海里同比上升5.9%，而贸易量仅增加2.2%。受此影响，欧洲进口商普遍面临交付延误、运输成本上涨及内陆物流受扰等问题。

运价同样出现明显波动。上海出口集装箱运价指数（SCFI）2024年均值达到2,496点，同比大幅上涨149%。UNCTAD指出，运价波动正逐渐成为常态。
报告同时提醒，除改道带来的额外成本外，全球新一轮关税和贸易限制措施也在不断增加。美国拟议中的港口费，直接针对部分外国建造和外国经营的船舶。UNCTAD认为，这些措施可能进一步扰动全球贸易格局，并对小岛屿发展中国家（SIDS）和最不发达国家（LDCs）产生更大冲击。
船队扩张与能源转型缓慢
数据显示，截至2025年1月1日，全球商船队规模为11.25万艘，总运力24.4亿载重吨。但其中仅8%具备使用替代燃料的能力；在新船订单中，该比例虽升至53%，但全球燃料基础设施建设仍显不足。
目前，全球约200个港口具备LNG加注能力，但其他低碳燃料应用有限。随着IMO《净零框架》预计于2025年10月获批并于2027年正式生效，行业将面临新的合规压力。

尽管业界积极推动绿色转型，2024年航运温室气体排放量仍上升5%。与此同时，《香港公约》已于2025年6月正式生效，覆盖约90%的全球市场，为船舶回收建立了更高标准。
海员与港口新议题
报告还关注到海员权益问题。2024年全球被遗弃海员数量创历史新高，反映出执法缺口和运营商财务压力。修订后的《海事劳工公约》将于2027年生效，进一步保障海员的遣返和休假权利。
此外，数字化和新兴航线发展正加速。欧洲港口正在推进“单一窗口”系统和网络安全建设，以提升韧性。非洲地区的班轮连通性指数（LSCI）在2024年6月至2025年6月间上升10%，显示发展中地区正逐步融入全球贸易网络。
UNCTAD表示，2025年全球航运前景总体呈现“脆弱的稳定”。尽管贸易增长仍将延续，但受制于地缘冲突、贸易政策波动以及减排规则的适应成本，行业面临的风险依旧严峻。
资料来源：海运圈聚焦

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