ONE首席执行官：我们对投资物流公司没兴趣 ｜ 航运界
发布时间：2022-04-13 126 次浏览
近日，日本Ocean Network Express (ONE)首席执行官杰里米尼克松(Jeremy Nixon)表示，该公司没有兴趣收购投资物流公司。
事实上，近两年盈利创纪录的班轮公司纷纷布局物流业务，甚至空运业务。
杰里米尼克松(Jeremy Nixon)表示，每家班轮公司都有自己的战略，其中一家仍然是专注于成为完整的点对点集装箱运输服务的运营商。
“坦率地说，我们有一个相当广泛的投资计划，只是为了照顾和管理一个人在未来10到20年支持业务所需的现有资产需求。例如，人们特别关注绿色航运战略，这也意味着我们将不得不投资于新的和更昂贵的技术。而且，在我看来，这就是我们应该如何有效地使用我们的资产负债表，它可能不会过多地扩展到其他领域。”杰里米尼克松补充道。
此外，尽管班轮公司在疫情期间经历了意想不到的“繁荣”，但它们仍处于不确定的市场中，贸易模式的变化和地缘政治的影响总是影响着集装箱航运市场的形势。
Jeremy Nixon说，最近，新冠肺炎疫情再次席卷中国，影响了中国的出口，特别是在深圳、宁波和上海。进一步的隔离和控制也导致预订量下降和船只停泊的一些延误。
但在北美，情况要严重得多。一艘有100多艘船在美国东海岸和西海岸待命。因此，即使我们看到运费预订大幅下降(我认为这种情况不会发生)，我们仍然会有相当多的运费和船只排队等待结算。"
此前，尽管有人在其财务报告中预测，港口拥堵将在2022年下半年实现一定程度的正常化，但杰里米尼克松认为，由于国际长滩和仓库工会的工人就劳动合同进行集体谈判，美国西海岸的港口可能会进一步中断。我们目前的合同将于6月到期。
在运费方面，杰里米尼克松透露，5月开始的跨太平洋新合同谈判显示，运费大幅增加。目前，一个人的长期合同的比例已经达到50%，一些客户甚至锁定了一年甚至更长时间，以接近现货市场。
最后，杰里米尼克松承认，俄乌战争也给集装箱航运市场带来了阻力。虽然俄罗斯仅占全球货运量的1%，但能源形势和战争导致的燃油价格大幅上涨对航运公司的影响仍不容乐观。
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